“许配”加速技术升级

一次次“试配”，加速了萧山汽车零部件企业的自主研发，以及产品升级。

目前，萧山汽车零部件行业正在暗自上演一场场“研发战”，“成功了，就是一个产业。”萧山汽车产业协会工作人员表示，每个零部件企业都不想放弃这块本地蛋糕，自主研发，掌握关键技术，这是唯一渠道。

同时，研发也使萧山零部件企业拥有了一个个拳头产品。如亚太集团，实现了从传统的鼓盘式制动器到电子制动系统的产业升级，特别是对汽车ABS产品产业化生产，打破了国外同一品牌一统天下的格局。今年第一个月，亚太集团就实现销售近2个亿，同比增长113.81%。

据了解，现在，整个萧山汽车及零部件产业拥有707项专利，3家国家级

随着整车企业的进驻，一些汽车研发中心也跟随而来。如前不久进入萧山的吉利汽车，将投资3.5亿元建设吉利汽车技术中心，并将建设国内一流的安全碰撞中心。由武汉理工大学、东风汽车研究院、杭州市科技局合作共建的临江汽车研究院也已投入运行。另外，萧山在引进高端整车项目的同时，也提升了产业水平。去年落户萧山临江的东风裕隆汽车，其带来了总投资近10亿元的数十家台湾汽车零部件企业，2-3年后，其产值总量可达到30多亿元。而这背后，更多的是技术输入。

汽车产业要成为第二个千亿产业

萧山是中国汽车零部件产业基地，有汽车整车、零部件生产企业489家，在全国有6.5%左右的市场占有率，在省内位列第一。2009年，萧山区汽车及汽车零部件产值超过了600亿元，比上年增加10%多。

根据萧山去年制定的汽车产业规划，到2011年底，萧山汽车及零部件产业产值达到1150亿元，其中整车450亿，零部件700亿，形成以整车为龙头，零部件为支撑的产业格局。届时，萧山汽车产业将成为继化纤纺织之后的第二个千亿产业。

而600亿到1150亿之间的增量，机会来自萧山的汽车整车产业，以及本土整车与零部件企业的互配。

去年，萧山出台了最新的促进汽车产业发展的若干政策。其中一个亮点，就是对萧山本土零部件企业与零部件企业互配、零部件企业与整车企业互配的奖励支持。如重要零部件或总成生产企业与区内整车生产企业直接配套，将给予1%销售收入的奖励。

今后，萧山区财政每年专门列支200万元，用于资助汽车产业公共服务项目，如电动汽车充电网络、汽车职业学校、汽车人才库、汽车商贸城等项目。