运河水最后流去了哪里？来来往往走过大运河的船，最后在哪里停靠？

很多次，当我行经大运河畔，都有一个冲动，想跳上一条船，来一次随波逐流，去探个究竟。

直到这个夏天，我从武林门码头出发，登上水上巴士的那一霎，像是心愿达成——一场雨刚停，运河上的空气格外清新。对岸的树荫下，一个中年女子正在练舞，她穿着白裙子，撑着红色油纸伞，与她隔开几百米外，几位市民正在打太极。

乘着船，内心惬意。我一路想着，开船是不是比开车简单容易？直到船靠岸，我才找到船长。

船长叫许顺龙，今年58岁，看上去比实际年龄年轻些，壮实、敦厚的中等身材，很有船长的气质——让人有踏实感。

也许不是第一次有人问他这个问题，许顺龙听了一语反驳。他说，在水里开船比在地上开车复杂多了。马路上有红绿灯把关，碰到紧急情况，一脚刹车就能停下来。开船呢，一看有情况，马上拉制动，可水流和风速是无法控制的。这两股力推着，船根本停不下来，这时候就很考验驾驶水平了。

我想着刚刚这一程水路，两岸杨柳青青，河面碧波荡漾。运河又不是钱塘江，会有什么情况？

许顺龙说，只要在路上走，都有未知的情况，水路不像公路，都在视线以内。在运河开船，若桥洞下开过来一辆吨位重、铁皮包身的货船，也一样考验船长的掌控水平。

我这才了解到，虽然运河水面平静，看上去轻松悠闲，可开船的人，是一刻也不能开小差的。遇到强对流天气，比如刮急风下大雨的台风天，船在水上，如果把控不稳，会像打水漂一样失去方向。

要想考取水上巴士驾驶证也很复杂，必须要在船上做满两年水手。师傅会给出评价，反应灵光的水手，才可以考掌舵的驾驶，否则就只能考管理机器的轮机长。考了驾驶证，又要经过两年磨炼，才能考船长证。

许顺龙24岁就考出了内河驾驶（船长）证。在运河开水上巴士8年了，从未发生过一起事故。

我还在运河上坐过一次“暖波号”加班船，这是杭州亚运会前投入使用的新能源巴士船。船长小谭，看上去很年轻，清瘦干练。

从武林门码头开到拱宸桥，“暖波号”上的117个座位都坐满了。我以为这天是工作日，早上又下雨，坐船的人应该不会很多。可现在运河水上巴士是杭州的一张金名片，不论本地人还是游客，大家都想水上游运河。

坐水上巴士去上班，哪个城市有这样的幸福？也就杭州了。

早年，许顺龙开水上巴士时，他能记得在这里坐船去上班的每个人，哪个码头有谁，有几个人。有时候开船时间到了，每天到的人还没到，许顺龙会特意迟一两分钟发船，等一下。

如今，杭州地铁线路四通八达，坐船上班的人少了，游客却多了。经常有导游带着三四十人浩浩荡荡来坐船，也有学校的老师带一个班的学生来坐船。

船行至拱宸桥，桥上人流如织，岸边白墙黛瓦，如画如歌。

等船靠岸。早已有身穿橘红色救生背心的水手和轮机员守在船头船尾，拴好缆绳，一脚踩在船上，一脚踏在岸上，把游客一个个往岸上送。而码头上，等待坐船的游客也早已排成了一条长龙。

想起不久前，我还去乘坐过东河的七号线水上巴士。从坝子桥码头登船，坐上古色古香的漕舫船。岸上的老屋檐廊下，行人闲适安逸的神情，仿佛时光都慢了下来。漕舫船在水上悠悠荡荡，每穿过一个斑驳古旧的桥洞，都有一种“从前慢”的恍惚。

我不再像从前一样想确凿地知道大运河的船最后都去哪里了，因为我知道，不论去哪儿，这一段运河水上行的时光，都会是人生里一段曼妙的记忆。