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自从接手外贸造船业务，我决定办一本营业执照，既是合法经营，又缴纳国家税收，家人也非常支持我这个举动。

1989年夏天，我在村里打了证明，然后去宏畔乡政府盖章，再到余杭县工商局盖章，工商局工作人员说：“打造船，你得先去林业局盖章。”我问“为什么要去林业局盖章？”工作人员说：“打船的木材是林业局管的。”

我从林业局盖好章回到工商局，工作人员说：“你要去水利局盖章。”我说：“为什么去水利局？”工作人员说：“你的船不是要下水吗？当然归水利局管。”我说：“我的船不下水，直接去国外。”工作人员懵了一下说：“国内不下水，到国外也下水，水利局的章要盖的。”

我问：“水利局盖章后，是不是你局就可以盖章了？”工人作人员说：“你还要去土管局盖章。”我问：“为什么？”工作人员说：“你造船总有个地方吧，没有土地怎么打造船？所以土地管理部门要盖章。”

我知道自己打船没有这些精力，就委托我舅舅卫有根去盖章。这一圈跑下来，申请报告上盖满了圆圆的红印章，舅舅却瘦了一圈。

我终于领到了工商经营执照，成为一位光荣的合法个体户。

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打船最重要东西是木材，打船的木材非常讲究，并非什么木材都可以打船，主要是杉木，安徽、建德、桐庐、临安等地杉木适应打船，杉木能弯曲又不容易破碎。

我开始在家打船时，从塘栖木材市场购买过一小船木材，虽然是安徽货，那天，我精神不佳，面对众多木材挑了眼花缭乱，将节疤大的木材买了回来。因为节疤大，容易碎裂，损耗的木材较多，让我亏损了。

打外贸游船时，船当的一块木板最好是香樟树木。我看到塘北一棵大香樟树，与他们队长谈好3000元。队长说：“你要付定金，万一我们挖掉了树，你不要了怎么办？”我想想也对，当即支付了1000元定金。后来，外贸游船合同黄了，那棵香樟树我也没有去拿，白白浪费了一笔定金。

自从塘栖木材市场挑错木材后，我决定去外面采购质料好的木材。省航道局勘测大队朋友给我介绍一位建德的戴师傅。我去了一趟建德，戴师傅是热心人，带我跑了六七家市场，我都不满意。自从塘栖木材市场吃过亏，我非常谨慎。

戴师傅说：“你留个电话、地址给我。下次有好货通知你。”我想这是戴师傅客气客气的，也没有当真。没想到一个月之后，戴师傅真的打电话过来，说木材有好货。我说：“只要货物好，你大胆送货过来。”

戴师傅叫了5辆大货车，将150个立方木材载来，有1000多根木头。我一看，都是我喜欢的好木材，价格800元一立方，比市场上920元一立方便宜多了。戴师傅真是好人。

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作为船匠我也有不少伤心事，最伤心的是自己亲手打造的船舶出现意外事故。以前水上为主要交通渠道时，水上意外死人事件经常发生，就像现在陆上交通事故一样。我打好船总要反复嘱咐船家，行船要小心，货物不能装得太满。船的承受力跟一个人的体能一样，比如你最大限量挑200斤重，给你肩膀压上250斤重，你就受不了。船也相同的道理。

阿山家的船是我打造的，1987年冬天，阿山与老婆去贩运甘蔗，货物装得非常满，船沿快贴着水面行驶，驶进大运河。突然，一条大轮船迎面飞速驶来，水浪冲过船面，船当场淹没，阿山夫妻落水了，阿山虽然会游泳，当时身上衣服较多，游不动了，最终阿山夫妻双双遇难了。

还有一次事故更严重，我给阿兴家打造了新木船刚刚一个月，阿兴老婆与其他三个妇女划船出去扫煤。扫煤曾是我们当地的业余职业，就是拾散落在地的碎煤。她们四个人穿过乡村河道，在运河边找到装煤的大轮船，爬上轮船，然后在轮船沿上扫剩下的散煤。

船主人见她们说话客客气气，举动又中规中矩，船主人就很放心，吃过午饭在后舱睡觉。一位胖妇女见出门半天拾了一点点煤，心里十分不甘，第一个带头跑进船舱偷了一筐煤，其他三个妇女见她容易得手，就用筐去装煤，十几分钟后，便将小船装得满满的。

四个妇女划着小船，有说有笑往回赶。当船进入宏畔北塔洋口子，天空下起暴雨，狂风大浪，浪涛不断地拍进船舱，四个妇女惊慌失措。一个妇女说：“我们靠岸去躲躲风雨。”胖妇女说：“不行吧，我们一船煤让别人看见，就知道是偷来的。”船航至洋中心，突然一个巨浪打来，将船翻了一个身，四位妇女纷纷掉入水中，虽然拼命挣扎，最后都被活活淹死。

不想沉船船却沉掉，要想沉船船却沉不掉。那年夏天，我替老周家打了条新船，十三四岁的阿岳与老周儿子发生口角。阿岳为报复，决定要翻沉老周家的船，他站在船沿边使劲摇晃，一些水溅到船舱，阿岳想再使一把劲，把船弄翻。结果他一使劲，船儿晃动，他自己的身体被甩了出去，坠下河心。阿岳不会游泳，在水中拼命挣扎时，被建松看到后及时救了起来。

现在陆路交通方便了，家家户户用车子代替了船舶，拥有船舶的村民越来越少，我们船匠一年四季的活儿非常少。老一辈的船匠差不多病逝，像我这一代的船匠也年纪大了，新人又不愿意学这种高难技术，我真担心这门手艺失传！