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改革开放之后，木材不再是紧俏货，农村经济条件逐渐好转，要求打造木船的村民越来越多，我带着徒弟许如松去村民家打造木船。此时在我们塘栖会打船的师傅有几位，其中一位许如根的船匠师傅，比我大二十多岁，每次遇到，他总叫我小鬼。他有空就过来，在旁边静静地观察我打船，临走还给我竖大拇指。

那一次，我在丁河的西边打造船，许如根在丁河的东边打造船。许如根打的木船下了水，但是出问题了，船右侧高起，左边低下。一条新船成了翘翘船。东家沈大伯要求许如根师傅整改，许师傅说：“修不好了。”沈大伯只得自认倒霉。

沈大伯经常划着翘翘船出门，村民见到沈大伯，给他起了外号：翘翘船。这射中沈大伯的要害，他有两个儿媳妇，大的老实，小的机灵。沈大伯偏心小儿媳妇，经常去小媳妇家帮助农田锄草、治虫、浇水……村民说他翘翘船，含沙射影地说他对待两个儿媳妇不公平。

沈大伯非常生气，强烈要求许师傅整改，许师傅说他也无能为力，不过可以介绍师傅给他。许师傅带着沈大伯来找我，我对沈大伯说：“翘翘船，我可以整改好。但是我有一个要求。”沈大伯以为要很多钱，脸红脖子粗地问：“什么要求啊？”我说：“你平等对待两个儿媳妇。”沈大伯考虑片刻点头答应。

那天阳光灿烂，张大伯带人将翘翘船从水里拉到岸上，我用凿子从左边挖了三厘米宽的一块板，然后镶嵌进一块厚重的木板。当木船再次下水时，正好平平稳稳地漂浮在水面上。

许师傅说：“你这个小鬼，厉害的。” 我说：“船与人一样，需要公平，一旦失去公平，另一头自然会翘起来。”

沈大伯后来真的改了，对两个儿媳妇一视同仁。

后来，许师傅成为我的忘年之交，每次遇见，他总拉着我的手，唠叨一阵子。

到1986年，我打造木船的名气越来越大，许多人慕名前来约我打造船。省航道局勘测大队的食堂船失火了，也请我过去维修。该船底下是水泥结构，上面是木结构。他们有50多个员工吃饭，我带上四位船匠过去修理，花了一个多月，将他们的食堂船修理完好。

这之后，我有了自信，一个人在家打造木船，然而直接出售，800元一条船。我打造的木船漂亮大方、航速快，附近村民都喜欢，我连续打了100多条木船，都非常顺利地卖掉。

4

1989年春天，余杭区外贸局会计吴平跟我说：“外贸局接到英国游船业务，你敢不敢接单？”我说：“这有什么困难啊，游船与我平时打造的船表面有区别，本质是一样的。”

吴平给我看了游船样品的照片，有四种类型，长度分别是5米7、4米8、3米6、3米4。

这四种类型，最难的是最小那种，因为小了，木板压弯时容易碎裂，损耗木板要多。我对游船的报价：大的一条2000元，小的一条1750元。

区外贸局反馈回来，船不管大小，每条1500元。

区外贸局把我的信息向省外贸局汇报，省外贸局接到游船业务168条，考虑船数量多，各地的技术力量不平衡，业务分给了四个地方：萧山、绍兴、嘉兴、余杭。萧山、绍兴、嘉兴是三家造船公司，只有余杭的我是打船个体户。

为打好出口船，我们四家相互参观交流。我也去过萧山、绍兴、嘉兴三家造船公司参观，他们也派技术人员来交流。

这一年冬天下大雪。第一期出口游船已经竣工，但是需要检验。绍兴、萧山两家公司的船都不合格，主要原因是稳定性不到位，一个人坐船，船就要翻身。嘉兴情况好一点，打了10多条船，验收合格了2条。

我打造了9条船，都是类型最小的那款船，4个人坐进船里，船只还是稳稳当当，经过检测全部通过。

9条船正好装一只集装箱。我建议9条船合装一只集装箱，每个箱子的费用是1680美元。多装1条船，成本降低一点，但是英国商人不同意，说一箱装8条船好。我十分不解，为什么要少装1条船啊？

英国商人说：“8数是吉利字，装8条船好。”然而后来的结果告诉我们，这个8字一字也不吉利。8条船到达英国后，已经破损了4条船，听说是集装箱卸货时，直接将船倒出来，摔破了4条。幸运的另外4条船出来，压在先落地的船体上，没有损坏。

我将修理船的木材、麻丝等材料托运过去，但是英国人请了好多师傅还是没有将船修理好。英国商人要求我过去，省外贸局考虑再三，报酬等没有谈妥不同意我过去。因为此次船体破损等原因，省外贸局与英国商人的合同终止。听说英国商人将那4条好船卖给了4个国家，没有亏损，还稍稍盈利。