都市快报 见习记者 黄煜轩 制图 高薇 通讯员 高施倩 吴潇萍

昨天，浙江省交通集团杭州板块建设指挥部等单位，在杭州第二绕城高速湖州段项目工地，举行了一场龙门吊拆卸坠落应急救援演练。相关负责人透露，由于目前“杭州二绕”施工已逐渐进入尾声，龙门吊等特种施工设备将进行拆卸施工，为防止风险，消除潜在隐患，因此举行了本次演练。

在现场，还首次披露了“杭州二绕”的全线通车时间——计划于2020年全线建成通车。

“杭州二绕”计划2020年通车

早在杭州都市圈建立时，杭湖嘉绍四座城市就开始着手研究“建设一条既能便捷连接都市圈内各中心城市及节点，又具有杭州绕越城市功能的高速公路通道”。

在四座城市共同编制的《杭州都市经济圈综合交通规划》中，正式命名这条高速公路为“杭州都市高速公路”，也就是俗称的“二绕”。

它不仅将绕城高速外的临平副城、未来科技城和富阳城区等地圈在里面，湖州境内的德清城区和绍兴境内的柯桥城区也被圈进了“二绕”内。

作为“十三五”期间重点建设项目，“杭州二绕”是国家高速公路网和杭州都市经济圈环线的重要组成部分，也是2022年杭州亚运会的配套工程。预计就在明年，将全线建成通车。

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绕城高速目前常让人“望堵兴叹”

这个消息，让不少杭州市民兴奋不已。

杭州绕城高速拥堵的路况，很多市民都深有体会。常往返于德清与杭州富阳间的货车驾驶员张师傅，就一直盼望“杭州二绕”早日开通。

他说：“从德清到富阳，走绕城高速是最方便的路线，但是这条双向四车道的高速公路拥堵的路况，经常让我们不敢往这里开，大家都称绕城高速是‘堵王’。我们特别希望能多一条绕城高速，给我们提供一条更快捷的交通，每天运货都能多跑几圈。”

的确，建成已经十多年的杭州绕城高速，目前全线平时日均流量为30万辆，高峰时达40万辆。但它起初的日均设计流量仅为5万至8万辆。加上绕城高速大部分路段的路面宽度仅为双向四车道，这也令它难以承受巨大的交通流量，于是拥堵便成了家常便饭，遇到节假日等高峰时段，长时间的拥堵更是令驾驶员们叫苦不迭。

待“杭州二绕”全线建成通车后，杭州绕城高速的拥堵情况有望得到缓解，双向六车道设计的“杭州二绕”，比绕城高速多了两条车道，可以有更大的交通流量。和“堵王”说再见的日子，就在明年。

绕城高速也有望逐步改造升级

今后，通过杭州的过境车辆，可以不用驶入绕城高速，通过“二绕”便可直接通达杭新景、杭宁、杭徽等高速公路。

未来，在确保安全和顺畅通行的前提下，杭州绕城高速也有望逐步进行改造升级，尤其在西线、北线路段。怎么升级呢？比如，部分路段改为上层高架、下层为城市道路，部分路段扩道等。

目前杭州还在建设“杭州中环”，位于绕城高速公路和“杭州二绕”之间，途经杭、绍、嘉三市，全线沟通了大江东、瓜沥、临浦、余杭（未来科技城）、良渚、瓶窑等六大组团，以及临平副城、富阳区和嘉兴海宁、桐乡、绍兴柯桥等地，力争“十三五”期间全面建成。届时，杭州将形成“两绕一环”的布局。这是城市发展格局得到延伸拓展的直观体现。国外如洛杉矶、东京，国内如北京、上海等，城市高速环线都大大推动了城市发展。