盾构机的工作原理
盾构机的工作原理其实和电动剃须刀有几分相似。
工作时它靠着机身内的千斤顶给予的动力向前推动,旋转刀盘掘开土层。挖掘土层的同时用混凝土环管片贴牢,防止土层塌陷,每次掘进一环1.2米长,含6块管片。
这些环管片就是今后过江隧道的壁面。掘出来的土会被收集起来,经过处理后就像“牙膏”一样,由螺旋运输机输送到装载泥土的车辆上,运到地面上去。
发泡剂是用来干嘛的?环保吗?
专家解释说,一般盾构施工中,都会加入膨润土泥浆或者发泡剂,这样做可以使得土体的性能得到改善,填充土壤,改良土壤,减少土体的透水性,可以让开挖面保持稳定。
同时发泡剂还可以减少盾构刀盘与土体的摩擦,降低扭矩,减少壳体与刀盘上粘土的粘着力,有利于排土机构出土,所需的驱动功率就可减少。
可以确定的是,发泡剂是环保的,也是无毒的。
钱塘江下有多少沼气?
钱塘江底下有很多的沼气,这个之前在1号线过江盾构施工中,施工单位曾想做出一个预测,但是地底下情况复杂,土壤间的沼气囊大小不同,无法计算,但可以确定有很多。
沼气对挖隧道有影响吗?
有。
如果贸然掘进,碰到沼气很容易引起爆炸,还会污染环境。所以,必须在盾构机掘进前释放沼气。
就是在江底打钻,插入直径1米、长30米的管子,把沼气释放出来,再点燃烧掉,然后注浆补回在沼气出去的地方。
当年地铁1号线挖过江隧道时,沼气排放持续了200多天,管子从钱塘江南岸一直排到江中心,插了100多根管子,感觉很像是给钱塘江底做“插管手术”。
但是,并不是说要把这些沼气全部排空,盾构机才能进行过江施工,而是要把“沼气压”降低到一定程度,就可以施工了。
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