机场乱象归根结底还是“供给侧”问题，需要从增加“有效供给”上寻求突破，并以“新供给”引导“新需求”。

把时间拉回到6年前的2011年1月，越剧表演艺术家茅威涛发的一条微博引起了杭州网友的共鸣：“待飞机抵达杭州已是凌晨，恰巧赶上机场堪称‘有趣’的一幕——开黑车的人竟能进入一般接机人员进不来的旅客出口通道，此起彼伏叫喊着：‘某地！’‘某地！’。机场是代表杭州形象的窗口，而这些声音与幸福指数名列前茅的杭州是何等不和谐，身为杭州人又岂是‘汗颜’二字能够表达！”

6年过去了，茅威涛当年看到的乱象也早该无影无踪了吧?但现实却让人很无语。浙江工业大学教授吴伟强近日通过微信公众号讲述了他在机场看到的一幕：“一出航站楼，各种嘈杂，各种黄牛，各种不干净的车辆，各种扎堆，各种抢生意……此等场景，我恍惚以为这是一个国内的县级汽车站。”

确实有这么一句俗话：“包子有肉不在褶上。”杭州有西湖之美、江潮之壮，是幸福之城、品质之都，城市充满活力，人民文明有礼，这不就够了吗？谁也没法做到十全十美，机场、车站等地方的个别乱象，只能算白璧微瑕，瑕不掩瑜嘛！但“窗口”的意义，正在于外人可以透过它来认识一个家、一个城市，对于只是从“窗口”飘过的人来说，其在窗口看到的，几乎就等于一个城市的全部。所以维护城市形象，打造城市形象，“窗口”建设乃重中之重。

6年前，茅威涛将机场乱象与杭州“幸福指数”联系起来；6年后，吴伟强则把机场乱象与杭州“城市国际化”联系起来。不同的联系，对应的是不同的时空。今天的杭州，正站在“后峰会前亚运”的历史节点，大步迈向世界名城。而一个国际化大机场，恰恰是国际化大都市的一个标配。从这一意义上讲，机场不仅是展现城市形象的重要窗口，更是展现一个城市国际化建设成就的重要窗口。

机场、车站乱象，历来被视为顽疾。但世上无难事，只怕有心人。反之亦然，碰到无心人，世上尽难事。“非不能也，是不为也。”如何有为?“加强管理”、“严厉打击”都是应有之义，但治标的同时更要治本——不论是“黑车”问题，还是“拉客”“欺客”问题，其背后的深层原因，都无外乎服务方面的缺失；服务方面存在空白，“黑车”才会乘虚而入。机场乱象归根结底还是“供给侧”问题，需要从增加“有效供给”上寻求突破，并以“新供给”引导“新需求”。值得一举的例子是深圳机场，今年年初，全国首个机场网约车上客通道在深圳机场正式启用。

必须上升到城市国际化的高度，必须放在“后峰会前亚运”这个时代背景下，来认识“城市窗口”建设的意义。必须以等不起、慢不得、坐不住的紧迫感，起而行之，让杭州的城市窗口长亮长新。