市民对杭州网约车新政还有很多疑问 听听专家们怎么说

“浙A”车牌、车价在12万以上、司机车龄3年以上、有杭州户口或者有6个月以上的《浙江省居住证》……昨天，杭州的网约车新政征求意见稿一出，有网友调侃道：有了这些“门槛”，如果加上一张房产证就更完美了，未婚女青年不愁嫁，打个车或许能找到个好归宿。

当然，大家最关心的仍然是征求意见稿里的这些“门槛”，“非‘浙A’车辆剔除后，网约车数量会不会大批量减少？”、“以后打车会不会更难？”、“打车费会不会更贵？”。昨天，部分专家和网约车平台相关人员向记者表达了他们的看法。

网约车数量出现断崖式下跌？

杭州网约车新政中，非“浙A”牌照、车价低于12万、轴距没达到2700毫米以上的车辆纷纷被拒在网约车大门之外，即使踏进了大门，也要变更车辆性质，私家车变成营运车辆后，报废公里数、保险费用也随之增加。不少市民担心，有了门槛，网约车数量会不会急剧下滑？

交通专家、浙江工业大学教授吴伟强表示，就目前杭州市场的存量网约车来说，随着门槛的提高，车辆的确会大幅减少，但不排除也会有增量加入，平台也会补充满足条件的车辆。

“对于司机的要求，相对上海、北京必须要有本地户籍，杭州算宽松的，但就杭州本地来说，这样的准入门槛与出租车司机是一样的，体现一定的公平性。”吴伟强说，网约车司机兼职的比例挺高，以滴滴平台为例，在杭州做滴滴司机有近3/4是兼职，每天的平均在线时间低于4小时，如果部分司机放弃这份第二职业，那么网约车数量也就可想而知了。

对此，易到用车的相关负责人表示，在他们的平台上，非“浙A”车辆占比15%，设置门槛后，会减少部分网约车数量。同时，新政中的一系列政策也会影响司机的选择。

当然，也有部分专车平台认为新政影响不大。比如，神州优车副总裁臧中堂就说，“杭州地区我们有3000多辆，车辆都是B级车，比如凯美瑞、帕萨特、别克GL8等，轴距都达到2700毫米以上，使用年限也在2年以内，对车辆的要求基本都达标，所以影响较小。”

打车价格会翻倍增长？

随着网约车车辆、司机的减少，市民最担心的就是以后会不会更难打车，价格也会翻倍上涨？

“不会翻倍上涨，但是价格上升是有一定空间的。”吴伟强给出了他的答案，价格是由市场来调节的，车价到达顶峰，需求也会下降，价格自然下来了。“网约车提高门槛，也是为了区别于出租车，品质上去了，价格高也无可厚非。”