打通大都市“地下经脉”
杭州网 发布时间：2016-05-11 08:02
地下综合管廊建设这一新模式，把各种地下设施都引入管廊，可以逐步消除“马路拉链”、“空中蜘蛛网”、“地上圆饼路”等问题。地下综合管廊能够保障城市生命线的安全，提高城市综合承载能力，让其功能充分发挥，既能提高城市资源利用率，也能避免不必要的资源和资金浪费。
短期来看，城市地下综合管廊建设比各管线分散建设一次性投资每公里约2000万元的成本要高。但地下综合管廊全生命周期可达100年。长期来看，建设地下综合管廊，一是避免管线多次建设，提高投资效率。二是方便巡检和维修管线，降低运行损失和运维成本。三是减少管线施工引起交通堵塞、管线安全事故等间接损失。因此，综合来看，建设城市地下综合管廊比管线直埋节省资金。
有研究显示，按地下综合管廊全寿命周期计算，到50年时，管廊与直埋管线相比，所需费用持平；超过50年，管廊比直埋管线所需费用低；到100年时，地下综合管廊较直埋管线总建设和维护成本降低11%，如结合其他效益对比，则综合管廊较直埋管线总的成本降低23%。
还有资料显示，台湾信义6.5公里共同沟比单项建设多投资5亿元台币，使用后产生的效益却接近2337亿元台币：包括堵车、肇事等社会成本的降低、道路反复开挖及管线维修成本的减少等。
促进城市空间
集约化利用
建设城市地下综合管廊，还可以集约利用城市地下空间，有效减少空间浪费，特别是节省了经济价值最大的浅层地下空间，发挥城市空间更大作用。
比如北京中关村西区地下综合管廊，长度约1.9公里，为三位一体的模式，即最上层为单向双车道的地下机动车路网，直接通往各楼座地下车库和公共停车场；第二层为商业开发、停车场和各部门的管理、办公用房，并且是连接一、三层的枢纽；地下三层设有五个小室，分别为铺设电力、自来水、中水、电信、天然气管道的市政管廊。
据研究测算，根据土地利用率按70％考虑，按3000元每平方米的最低地价计算，不考虑地价可能上升的因素，中关村西区地下综合管廊地下一层车行道的建设，可以节约地面土地总金额为6272万元。
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来源：浙江日报 作者：记者 方臻子 编辑：高婷婷
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