河床塌陷水倒灌 杭州地铁4号线一工地昨被淹
杭州网 发布时间：2014-08-01 07:25
为何说盾构穿河如“头顶悬刀”
本次事故发生后，记者采访了多名业内人士。他们都表示，虽然不在现场，无法分析杭州地铁4号线发生塌陷的具体原因，不过盾构动工，确实面临诸多困难；而在河底进行开掘时，因为土壤中水分含量较高，难度会愈发增加。
“就像头上顶着一把刀，时刻要小心。”一位专家告诉记者。
盾构机在水体下方的开掘工作其实是相当有难度的，好比在“豆腐里打洞”，而且这块“豆腐”还不是质地均匀的嫩豆腐，时不时会藏着一些“硬骨头”：有时候是柔软的淤泥质黏土，有时候是偏硬的砾石层，里面布满了质地坚硬的石子。
盾构机开掘时，如果遇到同时混杂着几种质地不同的土层截面时，还要小心分配推力，防止因土层软硬关系导致盾构机位移（主要是上浮），偏离预定的“航道”。当盾构机穿越河道一类含水量较高的土层时，渣土含水量增加还会导致漏浆、漏水等一系列问题。
开掘完成后的隧道，有时候还会因为土层中富含承压水的缘故，引起盾尾渗漏，造成隧道结构破坏，严重时甚至导致坍塌。
而盾构机在河底施工时，则比正常施工更加困难，相对来说较易发生渗水现象，严重时还可能造成河道和周边建筑沉降。
避免渗漏各地地铁施工各有妙招
全国各地的地铁，在进行河道下的盾构施工时，都会万分小心，各出奇招，避免意外事故发生。
成都地铁2号线在穿越东干渠河道底时，由于离河底只有3米多距离，就采用了打孔灌浆的方式，在河道两侧打洞灌浆加固，避免渗水。
西安地铁1号线，在穿越古城墙时，也采取了沙土堆载等加固措施，防止盾构推进中击穿河底，同时从护城河两端堆起围堰，将河道截流，并将河水排干，为盾构下穿护城河做准备。
而咱们的杭州地铁1号线，在穿越钱塘江底时，也可谓“步步惊心”，还做了个高难度的”插管手术“，用了100多跟管子在江底”打钻“，把盾构前进轨道区域的沼气释放出来烧掉，才得以顺利前进。
来源：今日早报 作者：见习记者 李攀 本报记者 霍翟羿/文 陈骁/制图 记者 陆海峰 章高航 编辑：易晔
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