新华网浙江频道7月4日电 近日，杭州大关街道在国内率先推出一款专门针对社区居民的手机端拼车应用，鼓励有车族互助出行，提高用车效率，缓解城市交通压力。而对于居民来说，从“愿拼”到“真拼”并不容易。

登录这款名为“叮当拼车”的手机应用，可以看到乘客发布路线、车主发布路线、我的拼车路线、我的拼车记录等选项，通过手机定位，用户可以看到附近是否有人愿意拼车同行，可以提前预约，也可以实时配对。

据大关街道负责人介绍，该辖区共有近3万户居民，近年来汽车拥有量逐年上升，仅大关北苑辖区的一万多户居民就拥有近3000辆汽车。“我们发现每天上路的车辆往往只有驾驶员一人，空载率很高，这对交通资源是一种浪费。”吴杭芳说，为此街道想到定制开发一款拼车应用，鼓励居民互助拼车，缓解城市交通压力。

开发软件之前，大关街道办在辖区内发放了330多份问卷调查，结果显示有半数以上居民有意愿拼车出行，也有超过百分之四十的人心存顾虑，其中最大的担忧来源于对拼车对象的不信任。因此，目前软件只针对辖区内生活和工作的居民开放，所有用户都经过实名认证，登记了详细的身份和车辆信息。“实名制可以增强双方互信，更容易拼车成功，同时也可以避免社会上的‘黑车’浑水摸鱼，保障拼车人的利益。” 大关街道党工委副书记吴杭芳说。

吴杭芳表示，拼车还有助于加强居民之间的沟通交流，改善邻里关系。王晓艳和傅波的家都在杭州市米市巷附近，工作地点也都在大关街道辖区，结对拼车以后，两人在各自汽车尾号限行的日子都会乘坐对方的车上下班，一段时间下来，她们也成了好朋友。“城市人往往过着两点一线的单调生活，社交圈也大多数停留在手机上，拼车提供了一个增进人与人沟通的机会，有助于改善人际关系。”王晓艳说。

据了解，在已有的48对拼车伙伴中，多数是同事关系，以及接送孩子的家长，这些人群的拼车时间、路线比较容易达成一致,更多居民依然持观望态度。吴杭芳坦承，从“愿拼”到“真拼”，迈出这一步并不容易，居民们对拼车还有一个接受的过程。“万一路上遇到事故纠纷怎么办？邻里间碍于面子不好处理。”大关街道西二社区的一位居民对记者说。

吴杭芳认为，拼车是一项涉及全社会的系统工作，除了基层街道的积极探索外，希望有关政府部门也能尽快出台配套措施，从政策上引导和鼓励市民接受拼车、愿意拼车。她期望，到今年年底大关街道辖区的拼车人数能够达到500对。（完）