杭州地铁去年11月24日开通试运营至今近一年时间里，地铁的配套设施完善了吗？对缓解杭州交通“两难”起到多大作用？市民乘客对地铁服务能打几分？

昨天上午，“公述民评”面对面问政活动举行第三场，针对“完善公共交通系统，缓解交通‘两难’”，重点评议如何提升地铁交通服务管理水平。市交通局副局长、运管局局长陆献德，市地铁集团副总经理沈林冲，杭港地铁公司总经理梁国耀、市公交集团副总经理卢智宏四位相关部门负责

地铁站漏水现象何时休

它会对地铁运营安全造成影响吗？

提问

地铁站内漏水现象这一年中发生多次，这个问题什么时候能够解决，漏水会影响通行吗？

回答

沈林冲：像瀑布一样的漏水现象，我可以保证以后再也不会出现了，那次“瀑布”确切说不是漏水，而是消防水管的一个接口出现了松动。那次之后，我们对全线所有管道接口进行了整改，确保不会再次破裂。至于滴水，实事求是说还不能完全避免，因为新建的地铁站预留了一些结构缝，建筑在和地质的磨合期中，因为变形可能就会有水渗出，不过我们会及时对渗水的地方补漏。

滴水会对行走带来一定不便，但不会影响站体的运营安全，发现地上有积水，我们马上会设置警示标志第一时间处理。

地铁列车“趴窝”后

应急预案为什么没有及时启动？

提问

今年9月8日晚，地铁一号线一列列车在钱塘江底“趴窝”，113名乘客在隧道中徒步行走半个多小时出站。事故究竟是什么原因造成的？看似完备的应急预案关键时刻为何没有启动？

回答

梁国耀：9月8日的事件，是江陵路到近江路段上线网上的一个设备松脱，导致列车停电失去了动力。中央控制室知道这个情况后，通过列车、站台广播通知乘客。可能是我们的同事没有重复、不断地播报信息，让很多乘客还没有明白发生了什么事情，造成疑惑。我们认识到在这方面存在的不足，已经做了总结，希望能够引以为鉴，今后加以改进。

卢智宏：公交集团将31个地铁站的责任分解，一共制订了178个应急方案，每个站都有相应责任人。遗憾的是当时预案没有启动。因为按照程序流程，政府部门要给我们一个启动的指令，当时我们没有接到相关指令。

陆献德：作为交通管理部门我们也进行了反省，当天没有在第一时间接到地铁集团通报，因为企业觉得自己能够处理好这个事情。应急预案分为市级和企业两个层面，一般1小时以上不能处理的事情要启动市级层面的预案，当时延误时间为48分钟。

值得我们反省的有两个地方，一个是信息发布不及时，另一个是联动机制没有起到作用，这需要多个部门明确职责，及时响应。我们的应急预案没有真正落到实处，要根据这次教训，由交通部门牵头协调相关企业整改好。