在这样的背景下，纯电动汽车租赁适时推出来。包括政府在内的有关人士期盼着，它“能带动纯电动汽车产业的发展。”

    据了解，杭州目前已建成62座充换电站和配送站、5座充电站、620个交流充电桩，城区平均每两座充换电站(配送站)间距约4.5公里，初步形成了15分钟充换电服务圈。

    租赁业务的配套建设正在有序铺开

    虽然预约者众多，但并不是所有人都能租上第一批康迪小电跑。那么如何选择第一批用户呢？

    “第一批租赁用户，我们会先考虑他们居住、生活、工作的地方离换电网点比较近，同时尽量缩小我们的服务半径。”黄宰统说。

    根据黄宰统的这个想法，住在下沙、临平、余杭等较远的郊区居民，可能无法租到他们提供的第一批纯电动汽车。而主城区的消费者，特别是西湖区、上城区、下城区的市民，则将被优先考虑。

    “如果我们给住在下沙、临平的市民提供车子，我们会担心车子的续驶能力不足。”黄宰统说。

    为什么选择长租而不开展短租业务？黄宰统说，短租业务要布很多点、很多工作人员，成本比较高。

    不过他表示，他们会根据业务的发展方向，可能以后也会考虑开展短租业务。

• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 全文阅读