杭城目前约有150辆纯电 动汽车提供租赁服务

    最近计划新投入的百余辆车子 ，预约者已达三四千人

    纯电动汽车租赁到 底有多大市场？

    本报记者详细比较租车与打的、驾驶 燃油车等几种出行方式的成本

    8月12日，杭城纯电动汽车租赁项目开始试运行。此前，余杭良渚文化村作为杭州第一个电动汽车租赁点，已经开展了一个多月的试租赁期。“村民”蔡瑞栋，成为第一批300多位会员之一。

    在杭城纯电动汽车租赁项目开始试运行的当天，杭州电动汽车实业发展有限公司，发布了月租千元租赁纯电动车的消息，据称，至今已收到三四千人的预约。

    目前，杭州正计划建设“纯电动汽车自驾公交运营网络系统”，拟通过租赁的方式推广纯电动汽车。据了解，其中首批投放100辆，在未来两年内，杭州希望将其规模增至2万辆。

    不过，与纯电动汽车租赁高呼声一同摆在面前的，还有不能忽视的困难。除了人所共知的续驶瓶颈，还有如何进行市场推广、如何确定电池供给模式、如何构建顺畅的产业链体系……

    市场渐启，梦想正照进现实。人们正在期待，有一天，在杭州租一辆纯电动汽车，能像如今租公共自行车一样方便。

    短租业务火爆，车辆供不应求

    家住余杭良渚文化村的64岁大伯蔡瑞栋，已经体会到了租赁纯电动汽车的便捷。

    昨天下午，蔡大伯用巴掌大的绿色会员卡，在良渚文化村公交站点附近，租了一辆香槟色的纯电动汽车，赶往三墩。两小时后，蔡大伯回到老地方还掉车子，付租金58元。“挺方便的，以后还会借。”蔡大伯说。

    浙江向国汽车租赁有限公司的尼长伟，负责良渚文化村的租车业务。我们见到他时，他正在检查车辆，一位年轻女子上来询问如何租车。

    “办一张会员卡，总共1020元。800元违章押金，200元自由消费，20元卡的工本费。”尼师傅说，“要用工作证或身份证，再带上驾驶证，来办理会员卡。我们这里只能短租，一小时29元，超过7个小时算一天，一天租费210元。”

    浙江向国汽车租赁有限公司8月12日开始运营纯电动汽车短租业务。最初一周，就有600多人办理了会员卡，每天能接到100多个预约电话，但目前他们只能提供11辆车，供不应求。

2012中国（杭州）国际新能源汽车产业展览会上，参展商众泰展示的纯电动汽车。 本报记者 吴元峰 摄

    租换点少，充电不方便

    浙江向国汽车租赁有限公司负责人李向国告诉记者，纯电动汽车租赁最大的问题，一是租换点太少；另一个是充电不方便。

    “从良渚文化村借出的纯电动汽车，必须在租借点归还。”因为这个原因，李向国规定，车子只租借给住在良渚文化村附近的村民，而且车子也不能跑到杭州市外。

    因为电量有限，跑远路可能会碰上尴尬。住在余杭北秀兰湾的胡明春就经历了一回。8月15日，他借了一辆纯电动汽车，赶往萧山机场接客人。

    不料，车子跑到勾庄竟然没电了。胡明春赶紧打电话给向国公司。最终，胡明春没接成客人，那车子倒被拉回了良渚文化村。

    样本一 纯电动汽车短租业务

    月租金2000多元依然行情火爆

    相比短租业务，杭州纯电动汽车租赁市场，还存在一种长租模式，杭州友泰汽车有限公司走的就是这种模式。

    杭州友泰汽车有限公司作为国内首家电动汽车租赁公司，前年开始推出电动汽车租赁业务。

    “半年起租，押金1万元。如果租半年，月租金2500元。如果租一年，月租金2200元。”杭州友泰汽车有限公司租赁部经理冯延杰说。

    据介绍，杭州友泰汽车有限公司租赁的电动汽车有众泰2008EV、众泰5008EV两种车型，目前主要是众泰5008EV。

    相对较高的租金，市场的反应如何？据冯延杰介绍，截至目前，杭州友泰汽车有限公司已向市场投放了110辆纯电动汽车，其中90辆已经租掉。

    长租纯电动汽车需要独立车库

    不过，不是所有人都能轻松租上这类纯电动汽车。因为和租燃油汽车只要提供有效身份证及驾驶证原件就搞定不同，租赁电动汽车的附加条件比较多。

    冯延杰说，个人租赁除了要交1万元押金外，还要提供本人杭州市户口簿、有效身份证及驾驶证原件（1年以上驾龄）。还有一个重要的标准是，租车者需提供电动汽车室内独立充电场地，2.5平方毫米规格以上的电线，16A的插座及空气开关——也就是说，要拥有独立的停车库。

    “来电话咨询的、直接到店里来看车的人很多，高峰时候每天都有三四十个电话和来访。特别是每次油价上调，来电询问的人更多。尽管现在都是有价无车，但大多顾客的热情都很高，要求预约租车的都排到好几个月以后了。”在位于杭州沈半路的杭州友泰汽车有限公司里，展厅主管吴炼虹对记者说。

    “每天那么多求租电动汽车的人群中，只有30%人符合租赁的要求。大部分人卡在拥有独立停车库的杠子上。因为电动汽车充电要在封闭的场地上进行。预约登记后，我们租赁前也要对承租人的充电现场进行考察后才能确定。”冯延杰说。

    样本二 纯电动汽车长租业务

    算一算：纯电动汽车和燃油汽车的经济账

    短租适合跑短途比打的划算

    短租纯电动汽车，已让良渚文化村以及周边小区几百位居民尝了鲜。记者随机电话采访了十多位。90%以上的受访者，对纯电动汽车租赁，比较欢迎。

    郑沛，30多岁，杭州某口腔医院的医生，在余杭竹径茶语茶园买了房子。“已经租用过3次，开过挺好的。”

    7月21日，郑沛租了一辆纯电动汽车，赶往九莲新村附近接上了丈人和丈母娘，又拿了很多东西，带回余杭竹径茶语茶园这边的房子。

    郑沛来回花了2个小时，付了租金58元。“挺划算的。如果坐公交车，来回要4个小时。最重要的是老人不方便。如果打的，来回起码上百元。”郑沛说。

    郑沛原来有过一辆车，5座的起亚，16万元买来的。前段时间他卖掉了“起亚”。

    “短期内不会买车。”郑沛说，不买车是平时不太需要用车，“工作在市区，偶尔到余杭的居所，可以租车出行，很方便，还不用担心停车问题。”

    “唯一的不好，就是只有一个点。”郑沛盼望着，有一天杭州的租车点能更多一些。

    为市民提供纯电动汽车短租业务的，不仅向国一家公司在从事。早在今年1月，杭州车网电动汽车租赁有限公司已在文二路上的兰亭国际，推出了3辆比亚迪纯电动汽车，租一小时20多元。

    “推出至今，3辆纯电动汽车租赁了226次。”杭州车网电动汽车租赁有限公司负责人叶青告诉记者。

    叶青曾派人对租用纯电动汽车的消费者进行反馈访问，相比打的或者驾驶普通燃油汽车，纯电动车的费用明显降低，市场反应普遍较好。

    “跑100公里，只要20元电费，相比燃油汽车能省下不少。1.8排量的传统汽车，跑100公里，汽油费差不多80元。”叶青说。

    长租每年的支出

    比燃油汽车节省约1.5万元

    根据国家的优惠政策，电动汽车的承租人可享受最高1000元/月的补贴，而且只需支付0.58元/度的民用电电费（充满一组电池需耗35度电）。与现在93号汽油7元左右/升的价格相比，使用电动汽车在价格上很有吸引力。

    据了解，来友泰租车的多为工作稳定、收入不错的公务员和外贸、IT行业的白领，主要在城西和闹市区工作，他们选择租赁电动汽车有经济上面的考虑，也有很强的“尝鲜”心理和环保意识。

    冯延杰说，长租纯电动汽车的人群主要以上下班为主，“比如从家到单位来回大约四五十公里，一般每月要跑22个来回，总公里数为1000公里，电动汽车耗电约360度左右，电费每度0.58元，只需要200多元。而且日常保养、保险、年检都由租赁公司承担。比燃油汽车省心很多，费用也实惠。”

    “电动汽车充满一次电可以跑100公里，一般跑两到三天后在晚上充满电，接220V的电源，8个小时就可以充满电。”冯延杰说，“租赁电动汽车有两个好处，第一不用担心油价上涨；第二就算堵车，也不必太焦虑，因为车停着不耗电！”

    总结下来，冯延杰说，跟同档次的传统燃油汽车相比，开友泰的纯电动汽车，一年能省下1.5万元左右。

    最新动态

    千元以下月租金的长租，再度搅动市场热情

    目前，不少企业都在试图努力让纯电动汽车租赁业务走得更远。

    李向国透露，针对换车点的问题，这家公司正在跟相关单位协商，比如今后将在浙大紫金港小区内，安装3个充电装置；另外，万科别园小区附近也正协商要安装一个充电装置。

    近几天，杭州车网电动汽车租赁有限公司，将在滨江海康威视投放3辆短租的纯电动汽车。“视政策导向，民营企业不可以冒进。”公司负责人叶青说。

    而电力部门也已经做好了准备，随时为可能兴起的纯电动车租赁业务提供服务。

    杭州市电动汽车服务有限公司运维部经理李波告诉记者，目前可以给租赁的纯电动汽车充换电的站点共有三个，分别是滨江江南大道附近众泰新能源汽车厂内，黄龙体育中心停车场内南桥墩附近，城站附近的城南供电局内。

    “目前62个充换电站已经建好，因为车辆比较少，所以电力部门只投入运行了12个充换站点。如果车量一下子增加，62个充换电站能随时投入实际运营。”李波说。

    主城区客户，将优先租到第一批康迪小电跑

    除了“友泰”，杭州电动汽车实业发展有限公司也正准备介入电动汽车长租业务，不过，到目前为止，他们还没有向市场实际投放纯电动汽车。

    8月12日，这家公司在2012中国（杭州）国际新能源汽车产业展览会上发布了月租金千元以内的纯电动汽车租赁消息后，一时市场沸腾，人们的租车热情被搅动起来。

    公司副总经理黄宰统告诉记者：“至今，已经有三四千人预约。客户绝大部分是30多岁的年轻人，收入一般每月四五千元以上。也有部分50岁以上的中老年人，他们有的要租车上下班，老人们则租车接小孩子。”

    市场热情为何如此涌动？黄宰统从成本上作了分析。

    根据公司计划，第一批试运行准备推出长租的纯电动汽车，是裸车价位在4万元左右的浙江康迪小电跑。这种纯电动汽车，理论上时速能跑80公里以上。

    “包括保险、基本维修等大部分在内，消费者的月租金在1000元以内，一年起租。如果政府扶持新能源电动车的政策能够延续的话，租赁纯电动车是很划算的。租户只要一年付1万多元租金就行了。不需要像传统汽车一样，又要付油费、又要上牌费，这两项就要掏掉你两三万元。”

    前景展望

    希望租赁能推进纯电动汽车产业的发展

    记者昨天从杭州市经济和信息化委员会汽车产业处了解到，杭城市民租赁的纯电动汽车目前有150辆左右。

    “要做大这块市场，政府主要以政策扶持为主，关键靠企业。现在，很多企业都希望介入到纯电动汽车的租赁业务。”杭州市经济和信息化委员会汽车产业处副处长魏兆宏告诉记者。

    其实，杭州的纯电动汽车产业，早在1999年就有企业开始涉及研发，一直到第一辆纯电动汽车在下沙下线，以及近年来推出的纯电动出租车，和眼下的纯电动汽车租赁市场的开发。

    尽管呼声很高，但市民购买纯电动汽车的热情，却并没有想象中的那样火热。关键问题在于，除了人所共知的续驶瓶颈，还有如何进行市场推广、如何确定电池供给模式、如何构建顺畅的产业链体系等等，制约了这个产业的发展。

    在这样的背景下，纯电动汽车租赁适时推出来。包括政府在内的有关人士期盼着，它“能带动纯电动汽车产业的发展。”

    据了解，杭州目前已建成62座充换电站和配送站、5座充电站、620个交流充电桩，城区平均每两座充换电站(配送站)间距约4.5公里，初步形成了15分钟充换电服务圈。

    租赁业务的配套建设正在有序铺开

    虽然预约者众多，但并不是所有人都能租上第一批康迪小电跑。那么如何选择第一批用户呢？

    “第一批租赁用户，我们会先考虑他们居住、生活、工作的地方离换电网点比较近，同时尽量缩小我们的服务半径。”黄宰统说。

    根据黄宰统的这个想法，住在下沙、临平、余杭等较远的郊区居民，可能无法租到他们提供的第一批纯电动汽车。而主城区的消费者，特别是西湖区、上城区、下城区的市民，则将被优先考虑。

    “如果我们给住在下沙、临平的市民提供车子，我们会担心车子的续驶能力不足。”黄宰统说。

    为什么选择长租而不开展短租业务？黄宰统说，短租业务要布很多点、很多工作人员，成本比较高。

    不过他表示，他们会根据业务的发展方向，可能以后也会考虑开展短租业务。