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彩虹快速路滨江段
力争今年底建成通车
彩虹快速路滨江段去年8月份开工,现在进入到全面建设状态。
昨天,建设单位滨江区城建指挥部介绍,彩虹快速路滨江段,线路基本沿着现有滨文路走,西起之江大桥东岸引桥下地处(规划新浦路),东到萧山界,接风情大道,全长约8.36公里,总投资约40亿元。
其从之江大桥东岸引桥下地处,也就是现浦沿教育集团滨文校区西面开始,逐渐下地走隧道,一直到火炬大道以东200米处 出来,到时代大道这里,有个大型互通立交,翻过后,再往东,一路就是高架了。
据说,这之前彩虹快速路全线规划的是高架,但后来考虑到中间要穿过滨江高教园区,为减少对学校教学活动影响,宁可花大价钱,把高教园区这一段,改走地下。
整条快速路全线双向6车道,设计车速每小时80公里,设互通立交1座,平行匝道4对,人行天桥1座。力争今年底建成通车。
目前,施工单位正在做桩基施工,同时在隧道段建设地下连续墙。这个连续墙,也可以说是挖隧道的必要前期工作,相当于在地下先用钢筋混凝土做“铜墙铁壁”,以防隧道开挖时土方塌陷。
北侧地下连续墙已完成,接下来将换到滨文路南面,建南侧地下连续墙。所以大约3月20日起,现滨文路上北侧的施工围挡将换到南侧,同时车辆换行到北侧道路行驶,仍为双向两车道。
华东最高城市立交桥
相当于10层楼高
但在滨江区城建指挥部总指挥赵荣良心里,隧道还不是彩虹快速路的最难点。
“和时代大道相交处,要建一座大型互通立交,才最难。”
难在哪里?
“难在高。”
这座互通立交,高达33米,共5层。要知道,中河高架也就七八米高,这33米,相当于10层楼,算得上“华东地区最高的城市立交桥”了。
这么高的立交桥,杭州之前还没造过,很多工艺得首创。
为什么要造这么高的立交桥?
赵荣良说,主要还是为了节约、集约利用土地。“贯通两条城市快速路的33米高的立交桥,占地面积也就100亩左右。如果换作一般建造方式,要保证这样复杂的交通功能,起码再增加50亩地左右。但为节约土地,我们把立交桥的有些功能,尽量立体布局,这样桥的高度就高了。”
这座全互通式的立交,往北沟通复兴大桥—中河高架,往南沟通绕城南线。从模型上看起来,有点弯弯绕绕,赵荣良说,其实一层层非常清晰,到时候道路标志牌架好,司机跑起来就知道这座桥会很通畅,层层交错的立体式交通,让四面八方的车辆都能各行其道,互不干扰。
彩虹快速路
一条流动的彩虹光带
昨天,赵荣良还说到今后彩虹快速路的景观。
整条道路的绿化景观设计将契合“彩虹”的名字。目前中河高架采用的是外挂式绿化挂箱,彩虹快速路将尝试绿化槽培养的方式,让绿化景观更像是桥梁整体的一部分,看上去更美观。
高架上的灯光设计同样会和“彩虹”一样五光十色,行驶在上面的车辆好像置身在一条流动的彩虹光带中。 |