从杭州武林门码头出发，一路北上。

京杭运河、杭申线、杭湖锡线、钱塘江、杭甬运河等5大干线航道，与新安江、浦阳江、东苕溪、杭余线等水系，共同构筑了杭州发达的水运网。

为打造低碳、绿色水运和智能交通，杭州交通港航部门开始着手打造“水上高速公路”。

简单地说，“水上高速公路”就是将高速公路的集约管理模式复制到水网管理之中，进航道刷卡，出航道也刷卡，船上安装GPS定位系统，从义乌航段开始全程监控，实现智能

而在此前，却是另外一番景象：2008年，若要从上海运一船煤炭到富阳，须经过义桥、三堡、富阳等多个船闸，需8次停靠排队报港，每次报港至少要一个小时。如今，船进义桥港后，船户只要领取卸货和装货两张报港卡，便可直达目的地进行装卸货，出港时再报港一次即可。杭籍货船00590的船长王亚军对“水上高速公路”带来的便捷深有体会，他说：“以前从上海跑一趟富阳，最快也要4天，堵船时要一个星期，而现在一般一趟只需2天左右的时间。”

据杭州市港航局运输管理处处长胡云涛说：“去年杭州全港区货物吞吐量达8753万吨，比实施前的2008年增加1304万吨，增长17.5%，今年预计能突破9000万吨。水运畅通和港口吞吐量的增长，大大缓解了公路运输压力。”

胡云涛简单地算了一笔账：以20吨货车载重量计算，杭州水上运输一年的新增量，相当于节省了65万车次的货车流量。

这条被中央电视台称作“全国首条水上高速公路”的航道，不仅使船舶秩序好转，也大大提高了通航效率，减少了夜航船舶，保证了航区安全运输，今年上半年杭州航区实现了沉船、死亡事故的“零纪录”。

除了明显的经济效益之外，“水上高速公路”凸显的还有生态效益。水运每亿吨公里能耗比公路节约4117吨标煤，按航区平均运距为56公里计算，节约能耗10628吨标煤。据统计，“一卡通”实施一年来，杭州全航区就实现船舶免费停靠近33万余艘次；节约时间14.8万小时；节省柴油2787吨，相当于4061吨标煤；二氧化碳排量减排8640吨。

“等京杭运河二通道和‘三江两岸’工程实施后，沿途的码头和船只都将大大减少，京杭运河杭州段将更多地服务于旅游，届时将是一番‘舟行碧波上，人在画中游’的景象。”杭州港航局港政处负责人金虹这样说。