2004年全面开通的中河—上塘高架，已经成为杭州市中心城区拥堵程度最严重的道路之一。但是10月8日以来，人们惊喜地发现，在高架上开车通气多了！以往走走停停甚至车铺满整个高架的情景，最近再也没有出现。高架作为城市交通快速路的优势终于得到体现。

以往高架拥堵是因为“结点太多”

滨江和城北的小区入住率提高，依靠高架往来市区的流量也越来越大。截至2011年8月，杭州主城区机动车保有量已达77.8万辆，已连

高架拥堵还有一个重要原因是“上下结点”太多。从南庄兜上口一直到复兴大桥南侧，这一段上塘—中河高架仅仅为21公里，却有庆春路等24个上下匝道口，另外还有上石、德胜、环北、涌金、复兴等5座立交桥，每座立交桥都有4个上下匝道。交汇点太多，车流量大的时候，很容易造成拥堵。

如今高峰期都能开到时速50公里

10月8日以来，高架“错峰限行”、“廊道”措施实施后，高架道路通行状况明显好转，交警部门总结说：

一是高峰尾部明显缩短。其间，尾部最长，南面在秋涛下口，北面在大关上口。而以往高峰时段尾部，南面在中兴立交以南，北面在登云路下口以北。

二是高峰持续时间缩短。早高峰到9时左右就结束，双向恢复正常。而以往，双向排队状态几乎持续全天，最好的情况也只有在中午较短时间内，北向南恢复正常，南向北尾部到庆春上口。

三是通行效率明显增强。高峰时间，虽有尾部，但排队情况并不严重，排队较松，并处于通行状态。无明显停车等候情况。

交警部门的数据显示：

10月8日限行首日，高架早晚高峰平均行程车速则提高至45公里/小时，提高了约60%。

10月9日，高架早晚高峰平均行程车速为50公里/小时，比9月一般工作日提高约79%。

10月10日，迎来限行后的首个周一“大考”，高架早晚高峰平均行程车速为40公里/小时，早晚高峰出现短时拥堵，出现过20公里/小时以下的时段。

10月13日-16日，早晚高峰的平均行程车速为32公里/小时、39公里/小时、50公里/小时、50公里/小时。

想上高架跑得欢，可参考这份绕行方案

从2004年起，交警部门就陆续封闭了一些容易拥堵的匝道，10月8日起，与杭州“错峰限行”措施同时实施的，还有中河高架庆春路上匝道、环北立交东向南、西向南等多条匝道封闭时间的调整。高架匝道封闭后如何绕路，我们为你梳理了几条相对便捷的绕行线路——

■原中河高架庆春路上匝道工作日(星期一至星期五)6：45-7：45封闭，调整为每天6：45-19：00封闭。封闭时间段内需从庆春路匝道上高架的车辆，可选择从西湖大道和体育场路上匝道进入高架。

■中河立交东向南，也就是环城北路进入中河高架北向南方向(滨江方向)上匝道工作日(星期一至星期五)6：45-8：45封闭，调整为每天6：45-19：00封闭。

中河立交西向南，也就是环城北路进入中河高架北向南方向(滨江方向)上匝道工作日(星期一至星期五)6：45-8：45封闭，调整为每天6：45-8：45和17：00-19：00封闭。

环城北路往滨江想上高架是不行了，如果想走高架，得通过中北桥-朝晖路，行至上塘地面路文晖路口，下城交警指挥室表示，该路口可左转掉头，这样就可通过环北立交文晖路上匝道进入中河-上塘高架，开往滨江方向。

■10月8日以后，禁止机动车利用涌金立交东西方向直行，即机动车从西湖大道佑圣观路上匝道进入立交后，禁止驶出西湖大道定安路下匝道。机动车从西湖大道定安路上匝道进入立交后，禁止驶出西湖大道佑圣观路下匝道。机动车从西湖大道东西两侧通行，可选择地面道路。

■如果不走高架，可选择绕走地面道路，市区东部可以选择环城东路、秋涛路、建国路、绍兴路等，其中环城东路-绍兴路是作为杭州打造的14条交通廊道的试点之一，为了减少横向和对向干扰，提高车辆在交通廊道上的连续行车时间，已经完成机(动车)非(机动车)隔离带和中央隔离的加装，以及对过多人行横道线的调整合并。市区东部的机动车如果绕路，可尝试走走这条新打造的交通廊道。

另外，城东的市民要穿越市区南北，还可走另一条高架——秋石高架，可从秋涛路绕行，从机场路驶入高架，也可从环城东路转进机场路，从机场路入口进入高架。

■而市区西部要穿越市区南北的话，则可选择走莫干山路、环城西路等。延安路要慎重选择，因为目前延安路正在施工整治，封闭了半幅道路。