在杭州，过马路的行人心头常常暖暖的——因为公交车总会带头礼让，为行人空出斑马线。在“创文明城市，建美好家园”过程中，杭州公交“人行横道礼让”不仅让老百姓感受了温馨，赢得了口碑，而且掀起了杭城出租车等社会车辆自觉礼让的序幕。公交车“让行”凝聚公交人的心血，体现力争通过“公交优秀”达到“公交优先”的愿景。

行人：司机一招手，我心就踏实

从杭州日报到环城东路的体育场路段共10条斑马线，其中5条没有交通信号灯。一个小时内，记者看到，经过永康苑路口斑马线的11辆公交车，每一辆都能文明礼让行人。更可敬的是，在“体育场路口”这一公交站点前不足30米处就是一条斑马线，原本可以靠站的公交车总是不厌其烦地先在斑马线前停下，等行人走完后再靠站。即使只有一位行人准备过马路，公交车也不会为了急着靠站匆匆驶过。

这样的

司机：减速让行就像条件反射，想戒都难

记者随机采访了几位公交车司机，“礼让”理念已经深深印在他们脑海里：途经人行横道线时，减速让行，要“见人就让，让必彻底”。 公交三公司三车队一位老司机王琳说：“看到斑马线就减速让行，就好像是一种条件反射一样。”

王琳是三公司28路公交车的一位女司机，做公交司机已经有7年了。她驾驶的28路途经杭城较繁华的路段，单趟近12公里，一趟下来途经44条斑马线。像王琳这样的司机几乎闭着眼睛都能知道哪里需要让行。原本中江花园门口有一条斑马线，后来绿化带阻隔，斑马线上再也没行人了，但是王琳还是不自禁地减速。“其实养成斑马线前减速停车也只花了个把月的功夫，只要用心，养成习惯想戒都难。”王琳说，“现在看见斑马线，右脚自然就放在刹车上了。”

记者从公交集团客运部经理林建华那里了解到，斑马线前礼让已经和每个司机的收入挂钩。文明礼让遵章执行者，给予300元安全奖励，反之，一次扣3到15分，相当于扣除当月安全奖。一年内违规5次，交200元学费参加公司的安全培训。

“人行横道礼让”成为一种文化

公交集团做足功课

公交集团相关负责人告诉记者，礼让行人用“三二一”操作法:看到行人，30米外，松开油门，减速；20米，减到15码，脚放到刹车踏板上；10米内，停车。“这是一个驾驶员最起码要做到的。”这种操作法已经成了每个公交司机的开车习惯。

除了驾驶员本身的职业素质外，公交集团还定期对司机进行安全教育、检查和考核。为了实现自觉“让”这一目标，公交集团坚持做好“抓”与“育”。通过多管齐下的管理举措，使司机感觉到遵守“人行横道礼让”的意义和成效，久而久之，形成了人行横道自觉礼让的习惯。

斑马线前礼让的监督来自各种途径：市民投诉后查实，公交巡视中发现，车上的GPS系统监督。

目前，全国出现了许多个性人行横道，如：西安变出了秦腔脸谱人行横道线，哈尔滨演奏了音乐人行横道线，成都见证了爱情人行横道线。而杭州推出的爱心人行横道线，让人行横道线成为“品质之城”的文化。而今，杭州公交集团正竭力把“人行横道线礼让”作为展现公交优质服务和安全文化的主载体，不断推进企业文化和城市安全文明行车的升华。