二是配套主次干道项目同步推进。同协路、九沙大道、丁桥东路、拱康路等工程如期建成，余杭塘路工程、紫金港路下穿隧道建设有序展开，丁桥、九堡、田园、重机等大型居住区和地块的配套道路工程稳步推进。

三是城市道路微循环系统整治疏通。实施支小路整治，通过截污纳管、上改下、外立面整治、路面平整、市政环卫设施完善、绿化调整等措施，开工64条、竣工24条支小路整治工程。同时，结合河道综合整治，建设步行和自行车交通系统。

加快实施停车场（库）建设管理

按照“政府主导、企业主体、市场配置”的原则，在政府出资建设公共停车场（库）的同时，鼓励社会力量投资杭州停车产业，充分挖掘城市地下空间和企事业单位存量用地资源，结合地块开发建设公共停车场（库）。2010年杭州市区开工建设停车泊位105114个；建成停车泊位41

进一步加强停车管理,深入推进“错时停车”，目前，全市已有103个社区与113个单位开展“错时停车”，错时利用泊位5775个（社区向单位提供停车泊位5016个，单位向社区提供泊位759个）。

优先发展品质公交体系

1、加快公交设施建设步伐

地铁1号线完成龙翔桥站等6个车站的主体结构，累计完成24个车站的主体结构施工，剩余的7个车站正在抓紧施工。盾构区间工程已有36段隧道安全贯通，盾构已累计掘进58.5公里，占盾构总里程（70公里）的84%。地铁2号线东南段13座车站全面开工建设。公共交通新增15条公交线路，优化32条公交线路。开通运行BRT 3号线一期（丁桥公交中心站至环城北路），BRT4号、5号线进入设计审查阶段。公交一体化继续推进，开通了桐庐、建德、淳安至主城区的城际公交线路。扩大公共自行车服务面积。2010年，市区公共自行车服务点总数达2411个，公共自行车6.06万辆，年租用服务量突破7000万人次。拓展水上巴士服务路线。一是延伸运河主城区水上巴士线，将拱宸桥～武林码头延伸到拱宸桥～洑家新村码头。二是调整上塘河水上巴士线，将武林门到华中路水上巴士线分为两条水上巴士线。三是新增二区块水上巴士线，即城中中东河线和城西四港四河线，其中中河从长运路田家桥到河坊街吉祥桥，东河从坝子桥到斗富二桥，四港四河线从武林门到汽车西站（西溪湿地一期）。

2、促进出租车行业健康发展

2010年，我市建立了城站火车站“打的难”激励机制，城站火车站“打的难”得到有效缓解。设置出租车智能扬招系统，建设完成文三路学军中学门口、延安路庆春路口、西湖大道252号等9个智能扬招试点。投入运行出租车综合服务区共7个，日均接待出租车驾驶员达5000余人次，有效“缓解”出租车驾驶员“三难”问题。

着力强化交通管理水平

2010年，我市进一步深化精细化管理手段，不断提高交通组织和管理的水平。一是在动态交通管理上，通过加强信号配时优化，推广潮汐交通组织、左转待转区、直行待驶区、可变车道、可逆疏控法等措施；完善节假日交通组织，推出景区道路单双号通行。二是在静态交通管理上，采取疏导车辆按规停车和严查违法停车手段并举。开展住宅小区地面、地下停车泊位轮流停车工作，推进“错时停车”，另一方面加大违法停车查处力度，市城管执法局和市公安交警局对市中心繁华路段及机动车违停多发区域加强巡查密度。三是在对行人的管理上，制定了《杭州市打造交通文明示范城市三年规划》，并按照规划要求逐步开展了“文明出行、杭州先行”等系列活动。