十二五期间市区快速路网建设规划

交通“两难”，顾名思义：行路难，停车难。

最近，浙江大学城市学院做了一份关于杭州交通的调查，其中，有37%的受访者完全认同杭州交通日益拥堵，有74%的受访者基本认同杭州交通日益拥堵，而同时还有70%的受访者表示，杭州交通拥堵是一种常态。

那么，面对日益拥堵的现状，杭州会怎么做？今年会有哪些措施可以立竿见影？

昨天，记者从市政府召开的“全力推进综合整治、努力缓解交通‘两难’”动员大会上获悉，2011年，杭州市将从四大方面缓解交通“两难”。

加快快速路网建设

按照“十二五”期末杭州市区快速路形成“三纵五横”网络体系格局的总体目标，2011年快速路网及配套主次干道建设计划开工9项、续建8项、完工5项：

开工“五快一延伸一路一接线一匝道”等"9"项工程

“五快”指

续建“三快一桥一隧两路一接线”等"8"项工程

“三快”指三条快速通道，即：德胜高架西落地工程、机场路改建工程、彩虹大道滨江段工程；“一桥”指之江大桥及接线工程；“一隧”指紫金港路隧道； “两路”指余杭塘路、沿江大道；“一接线”指九堡大桥北接线。

完成“一桥一隧一路一接线一匝道” 等"5"项工程

“一桥”指九堡大桥及北接线高架主体；“一隧”指半山隧道及其接线；“一路”指九沙大道；“一接线”指沪杭高速与沿江大道连接线工程；“一匝道”指石德立交西北象限匝道。

同时，还将实施延安路、西湖大道综合整治工程。

加大停车场（库）建设

根据杭州市主城区停车场（库）“十二五”规划，2011年，市区计划新增停车泊位50000个，其中公共停车泊位8000个。据市建委介绍，市区停车泊位建设将围绕“还老账不欠新账”的原则实施。

老城区停车泊位将往地下发展

“还老账”主要是指老城区，停车需求大，但停车场（库）又比较少，如市区支小路、医院、学校附近等。

这些区域地面空间已非常有限，在不影响地面功能的前提下，新建的停车场（库）会考虑往地下走，也是如今很流行的立体交通模式，既节约土地，又能综合利用，提高效率。

那么，地下空间要往哪里去找呢？市建委透露，他们会从三个方面想办法。