佰富勤商贸中心除了地面停车场、５层的立体停车库以外，还有4层的地下停车场。

杭州是国内首个鼓励社会力量参与建设停车场的试点城市。

杭州停车难众所周知，早在2003年，政府就在另寻对策，酝酿破冰之举。

2008年，杭州市政府出台了有关规定，社会力量投资建设停车场(库)，原则上可按建设安装成本的25%申请补助。

去年，杭州市又出台《杭州市鼓励社会力量投资建设停车场（库）的实施意见》，对五个城区符合条件的停车场（库），按照规定补助程序，根据停车设施类别给予定额资金补助，资金来源由市、区各承担50%。

面对越来越凶猛的汽车保有量增速，面对越来越尴尬的城市停车难问题，民营停车场是香饽饽，还是烫手山芋？

●案例一

学校、小区周边建停车场

居民反对意见大

投资方：回报太慢最后只好撤资

利用城市绿地、广场、学校操场等场地的地下空间，引入民营资本，开发公共停车场。2008年，杭十中成为第一个吃螃蟹的人。

上城区政府计划在学校操场下面建设一个停车场，将新增80个公共停车位，并已找好了一家民营公司投资，首批资金都已到位，但最后还是泡汤了。

杭十中校长朱孝进透露，当初建设这个停车场，前期需投入400万元资金，建造总成本有可能超过1500万元。最后，投资方怕资金链吃不消，还是撤资了。

此外，学生家长和周边居民反对，也是一个重要原因，大家都觉得地下开挖停车场会影响到安全。

至于曾经闹得沸沸扬扬的拱墅区井筒式地下立体停车库，也是一个典型的民营停车库流产案例。

规划中，立体停车库离锦昌文华苑的幼儿园只有一墙之隔，这让居民们非常担心小区安全。

还有不少业主觉得，停车库建设成本及保养成本都很高，将来势必会提高收费，所以还不如不建。

在众多反对声中，这个井筒式地下立体车库的计划也流产了。

●案例二

酒店建立体车库

解决自家停车难同时对外开放

投资方：车位还是不够用

文三路的新世纪大酒店，也曾经为停车问题头痛不已，自从去年11月立体车库投入使用后，不仅解决了停车难，还满足了部分外来停车需求。

昨天下午2点，记者驾车驶入浙江新世纪大酒店，门口场地已经停得满满当当，保安示意继续往前开。

沿一条小弄堂开到底，前方出现一座5层的立体停车库，收费为每小时5元。

一旁负责调度的保安说，车库是酒店投资的，可以停26辆车，在有空余的情况下，才能对外开放。

“我们也很难做，停车位实在太紧了，酒店方面自己都没办法保证。虽然名义上这个停车库是对外开放的，但车位一紧张，只能拒绝外面的车子了。”一个保安私底下悄悄透露。

●案例三

900个停车位还不够

又增建了两层地下停车库

投资方：我们看好充足车位带来的“钱景”

在江干区，有一个正在建设中的民营地下停车库，这就是位于秋涛路与天城路路口的佰富勤商贸广场地下停车库。

昨天下午，记者来到佰富勤商贸广场，发现除了在建的地下停车库以外，这里还有一个露天停车场及一座5层的立体停车库。后两者加起来总共有170个车位，已经停得满满当当，只有10多个空位。

按照最初规划，商贸广场本打算只建造两层的地下停车库，这样３处停车场加起来，总共达到９００个停车位。但后来又把地下停车场扩充到4层，相当于又增加了625个公共停车位。

“这是和区政府合作开发的，停车位将向周边小区、酒店开放，政府补贴我们2000万元的建设费。”商贸广场项目工作人员说。

施工方算了一笔账，增建两层停车场，成本约8000多万元，政府补贴2000万元，企业还要承担6000万元左右。如果单靠收停车费，回收成本估计要15至20年。

不过投资方却并不担心。“佰富勤作为未来的城东新城商业中心，集商贸、超市、办公等多种服务消费功能为一体。建公共停车场，可以吸引更多的人流，增加商业中心的吸引力，商厦的‘钱景’自然就上了一个台阶。”相关负责人这样说。