对于日常选择公交出行的人来说，最怕的就是线路上拥堵、站台里人多。我们今天要说的这个站台，短时间内竟能集聚300多人候车，这就是位于文晖路上、接驳地铁一号线的市交警支队公交站。

    上周五早上7点50分，记者从闸弄口地铁站搭乘一号线，几分钟后，就到达西湖文化广场地铁站。出了站穿过红绿灯，一两分钟后就可以走到市交警支队东向西方向的公交车站。

    从西湖文化广场地铁站出来的上班族们目标出奇一致，一个红灯的时间，斑马线前就聚集了黑压压的人。而在站台上，人就更多了——记者目测，有数百人在同时伸长了脖子等车。

    “我在九堡租房子住，每天早上先坐地铁，再通过换乘公交，到文一西路的淘宝城上班，辛苦是有点辛苦。”江西姑娘小梁一边吃着早餐，一边告诉记者。而像她这样的乘客很多，在现场等车的这几百人中，大多是住在地铁一号线沿线，甚至远至下沙的年轻人，而他们的上班地点在黄龙、文一路，乃至文一西路这样“遥远”的城西。

    在8点至8点半的高峰期内，记者观察到，站台上的候车人群始终维持在200—400多人。正在现场指挥的公交三公司车队长柴垚指了指远处地铁站所在的方向：“其实人流的空隙，就是一趟地铁的时间，地铁一到，一大波人又会过来了，所以车辆不能脱节，不然这里的人流量太大了。”

    现场调控：派出专人引导 增驻特勤队员

    在市中心区域，客流量大的公交站台不少：密渡桥、九莲新村、松木场、杭州大厦、浙医一院，它们都面临着人多和车多的问题，站台的安全秩序就变得非常重要。

    在市交警支队站，除了大批乘客，记者在现场也看到有戴着红袖章的公交工作人员。当公交车辆快到站时，他们就分工指挥，一人负责引导车辆有序进站，其余几人引导乘客在正确的地点等待。车辆停稳后，工作人员站在前后门，引导乘客有序上下车。

    据了解，为了保证车辆上下客的安全性，公交集团下属三分公司、五分公司在原有管理人员基础上，将站内管理人员增加到8名，分别负责秩序维护、安全提醒、现场调度和客流观测。同时，公交治安巡防支队派驻2名特勤队员，至现场协助维持秩序。

    提升运能：空车直发保证人流疏散

    市交警支队站如此特殊的情况，公交线路上的常规车辆已经无法满足疏散人群的需求，公交公司的应对方案是增开空车与越站车。

    公交三分公司副经理王波告诉记者：“市交警支队如此巨大的客流是猴年春节以后才出现的，为了应对，每天早高峰我们专门调派6辆空车出场后直接抵达市交警支队站载客，从火车东站调派3辆越站车，绕过拥堵路段来此载客，以保证至多五分钟就能有一班车在这个站点疏散人群。”

    此外，公交五分公司的74路、72路，也增开了4辆空车。记者现场看到，效果比预期要好，在8点至8点半的高峰期，基本上1—2分钟就有一辆车进站载客。

    记者从公交集团了解到，今年，杭州公交打造“主干线路示范线”，这些线路除对发车间隔、调度手段等做进一步提升外，公交集团积极与市交通局、市交警局、市治堵办等职能部门加强联系，收集公交司机在行车过程中遇到的路况拥堵、站台设置不合理、交通设施被占用等情况，在第一时间进行整治，从而带动运营准点率、发车班次等效率化提升，改善老百姓乘车环境。

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