每日商报讯（记者 祝云燕） 寒冬之下，小黄车ofo率先“倒”了。手机里的押金退款遥遥无期，最高时超过1000万的用户在线排队等待退押金，不少用户感慨“这可能是这辈子排过最长的队。”

这不是第一次消费者退不回押金的事件。从2017年下旬陆续爆发的共享单车、汽车倒闭潮，导致消费者损失了共计数十亿押金。在杭州上学的马同学从今年11月底就开始退共享单车的押金，直到现在也没收到。199元虽然不多，但对于一个学生来说却是非常需要的。马同学说：“以后我再也不用要押金的产品了，要用就用芝麻信用免押金的。”

12月28日，芝麻信用产品运营部负责人柳天透露，截至今年底，芝麻信用为用户累计的免押金额已超1000亿元。芝麻信用的终极目标是让“押金”消亡，从而彻底免除消费者资金安全隐忧。

中国社科院互联网经济研究室主任李勇坚认为，押金模式也并不适用如今共享经济的发展特点，目前只是一个过渡阶段。今年以来，在经历众多押金风波之后，越来越多的企业开始接入芝麻信用免押模式，在商户接入和新用户注册数量等方面都呈现了爆发式增长，如今，用户在数百个商业场景，数万件商品类型都能得到信用免押服务。

去年11月，芝麻信用宣布，投入10亿通过对商家引入保险、运营鼓励等多种方式，以推动更多商家向信用分较高的用户免收押金。事实上，自芝麻信用2015年成立以来，就开始探索让信用替代押金，截至目前，芝麻已经为用户累积免除押金超过1000亿元。

值得注意的是，推行信用免押服务的企业，并没有出现明显资损，甚至因为用户量的快速提升而更快进入盈亏平衡期。来自芝麻信用的数据显示，在手机、3C数码、服装、充电宝等领域，大部分商品免押金后用户违约率减少一半，新用户增长了60%以上。

柳天称，目前以押金为核心、甚至为盈利模式的租赁经济正在向以信用为基础的新租赁经济过度，也开始从资本风口回归商业本质，更务实，更注重盈利，回归于精细化运营和技术创新。“随着信用成为新租赁经济的基础设施，也将推动新的商业模式朝健康、可持续的方向发展。”