外卖小哥、网约车司机客串快递员

王武汉是申通快递东新片区的负责人，平时管理五个网点十五六个快递员。昨天下午，他的嗓子已经哑得说不出话来。

“一刻不停地指挥、协调车辆和快递员，没时间吃饭喝水，还要担心包裹送不出去会积压，这几年都这样，习惯了。”他说。

作为一个经历过十年双11的“老司机”，王武汉将每年双11称之为快递员“渡劫”，有些快递员会因为恐惧而提前离开。因此，这两年他都要提前招募人手，今年新增的十来个人，一半是亲戚朋友，每年双11都会来帮忙，对这个片区已经很熟悉；另一半有新手，也有外卖小哥和网约车司机。

新手大多只雇一个月，要提前培训，前半个月跟着老手熟悉工作流程和环境，双11正式投入战斗。上手快的，一天也能派两三百件，拿到三四百元。双11结束，有些人吃不消做会离开，也有人留下。每年双11前后，都是快递员流动最大的时候。

这两年的双11、双12，有不少外卖小哥和网约车司机来给王武汉派件，王武汉对他们很满意，因为他们熟悉环境，稍加培训就能马上进入状态，做得好的这一个月能拿到上万元，比送外卖、开网约车的收入高不少。而且，他们不需要网点长期供养，快递洪峰一过，他们又会回到老本行，这样不用增加人员成本。

王武汉说，他的片区还好，平时只使用70%的运力，保证快递员有充足的休息，还请阿姨来给大家改善伙食。感情投资到双11能发挥作用，快递员都很努力。有的快递公司，平时就开足马力，遇到双11的时候，只好高价请外援，或者大幅度给快递员加费用。比如平时派一件给1块5，双11要给2块甚至更多。片区承包商明明知道是亏本生意，硬着头皮也要做，因为延时处罚更重，一件就罚三五十元。前几年有些快递网点爆仓甚至跑路，就和这个有关。

他说，按往年惯例，双11包裹高峰将从12日开始持续到本周末，头两天主要是长三角的短途件，从第三天开始，从北京、广东、福建发来的长途件开始与短途件汇流，形成最大洪峰，持续两到三天后，短途件结束，洪峰下降，逐步恢复正常。

但今年情况有点特殊，由于周边几个发件比较集中的城市最近都有重要活动，物流受到影响，大量短途件还积压在当地，因此今年短途件和长途件汇流形成的洪峰会比往年更长一些。

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