如今，宁波街头已有超过20万辆的共享单车——尽管数量庞大，但使用仍不均衡，有时你要外出，但周边就是找不到车，而有时你却发现某个地铁站门口堆满了各色单车。实现有效调度除了投入大量运维人员，还有更“互联网”的办法吗？记者昨日从摩拜单车了解到，一种依托“大数据+红包”的智能调度，已在包括宁波在内的全国多个城市推出，但业内人士说，具体效果如何，还有待观察。

    “智能调度”如何实现？骑车可得红包

    那么，这个“智能调度”是如何实现的呢？摩拜的工作人员给记者演示了一下：下午3点，在江北北岸星街坊的路旁，首先扫码打开一辆单车，随后app会提示，如果你把这辆车在规定时间内骑行到1公里左右外的正大路地铁站旁的指定区域，那么不仅可以免费骑行，还可以收到一个现金红包作为奖励，当然你也可以选择不去……

    此外记者还发现，还有的单车上本身就显示为“红包车”，如果你恰好骑了这辆车，又去完成骑行任务，那么你就可以一次收获2个现金红包。

    白骑车还能拿红包是什么逻辑？由大数据定！

    为什么白骑车还能拿红包？记者了解到，这与共享单车平台整体的大数据调度有关。通常，常规公共自行车的调度一般是靠“固定桩位+人工”完成的，而共享单车没有固定的桩位，有些车辆一旦停在偏僻的区域，可能就很少会有人再去寻找租用，那么这时，共享单车平台就会自动监测那些超过一定期限，比如72小时没有人租的单车，并打上一个红包，这样一来，这辆车在app上被小伙伴找到并租用的概率就会大很多。

    再比如，使用共享单车的小伙伴往往是走到某一个地点后，或在到达这个地点前，先用app看看某地周边是否有单车。其实，用户的这一行为数据也被平台所获取，这反映了用户在某地的使用需求，如果许多用户在某地打开了app找车，却没有租到车，那么，平台的“骑行红包”就会自动生成，只要周边用户把车骑到这些指定区域，也会得到一个红包。而这些，其实都是由平台大数据自己来进行分析决定的。

    平台缘何愿意掏真金？“雇”用户当“搬运工”

    早在今年8月初，交通部等10部门发布了共享单车新规，而随后各地也纷纷出台了相应的实施细则，其中不少地方的细则中，对共享单车运维人员配备提出了一定要求，比如1000辆单车必须配备不少于5人。有业内人士指出，“这样的人员配备是否够用姑且不论，这至少反映出共享单车其实既是一门互联网生意，同时也需要大量劳动力资源。”按照这样的配置，比如宁波有20万辆单车，那么起码就要配备超过1000名运维人员，这对平台来说就是一笔不小的成本投入。

    创新驱动的行业，一定会想方设法通过技术手段解决许多问题。业内人士说，从目前来看，共享单车平台试图采用“大数据+红包”的方式，等于投入了一笔经费“雇”了一部分用户来帮其实现调度，而且在大数据的指挥下，这样的调度会变得更加灵活，从理论上讲，这个方法是可行的，而且看上去更节省成本，但具体规则上，可能还需要继续细化。

    或许共享单车要想实现真正“共享”，“大数据+红包”取代人工调度会成为一种趋势。