去年开始的反垄断风暴，在汽车圈的影响还在持续发酵。在奥迪、克莱斯勒、奔驰之后，东风日产成了又一个焦点。

    日前，广东省发改委在其官网上正式公布对东风日产1.2亿的处罚决定。

    至此，中国汽车行业，包括主机厂、经销商、零部件企业总共收到了超过20亿元的罚单。我们也不难从中看出，反垄断已经不可能时一阵风，刮过就算，而将成为一种常态化的执法。

    东风日产领反垄断罚单

    并创下对经销商集体处罚的规模之最

    9月10日，广东省发展改革委对东风日产汽车垄断案作出行政处罚，对东风日产汽车销售有限公司罚款1.233亿元，对广州17家经销商罚款1912万元。17家区域经销商的集体受罚，创下了至今为止汽车反垄断领域对经销商处罚的最大规模。

    和此前被罚的奥迪、奔驰差不多，东风日产被认定的垄断行为，主要表现为厂商对经销商实行纵向垄断控制，从而控制销售价格。

    “2013年到2014年7月，东风日产通过下发商务规定、价格管理办法、考核制度等方式，严格限定广东省内经销商整车销售的网上、电话和营业厅报价以及最终成交价，并于2013年对违反价格管控措施的广州经销商进行处罚。”

    据了解，从去年8月起，广东省发改委依法对东风日产开展反垄断调查。经过一年多时间的调查，东风日产及其广州区域经销商的垄断违法行为逐渐浮出水面。

    另外，东风日产广州区域经销商也涉及横向垄断行为。

    据广东省发改委披露，自2012年4月至2014年7月，广州区域经销商在东风日产广州地区协力会组织下，多次召开会议，达成并实施了固定相关车型价格的垄断协议，违反了《反垄断法》第十三条的规定。

    最终，广东省发改委决定对东风日产处上一年度相关市场销售额3%的罚款，计1.233亿元；对达成并实施垄断协议的经销商处上一年度相关市场销售额2%至4%的罚款，计1912万元。

    据了解，在调查过程中，东风日产积极配合，并在调查开始后立即停止了相关违法行为，根据法律规定修改了经销协议、商务规定等公司管理政策；广州经销商停止了价格协商，废除了区域价格协议。在此之前，对奥迪、克莱斯勒和奔驰及其旗下经销商的处罚比例区间在1%-7%之间。而这次东风日产的3%，应该是考量了其配合调查和积极整改的态度。