可以购买重仓这些股票的基金

    制图 陈骁

    制图 陈骁

    进入8月份以来，中海系、中远系、中航系旗下多家上市公司先后停牌，点燃了投资者对央企重组概念的炒作热情。但是，股票已经停牌，没法买了，那不妨借道重仓这些股票的基金，来分享改革红利吧。

    记者注意到，据不完全统计，截至今年二季度末，共有55只基金持仓已停牌公司的股票，其中有三只基金持仓两只以上停牌个股。

    央企改革近期又掀热潮

    继中国南、北车合并后，近期诸多“中”字头央企接连停牌，再次点燃了市场对央企重组的猜测。

    8月7日晚间，中远、中海两大集团旗下6家上市公司中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展、中海科技、中海海盛集体发布了停牌公告。公告称，因各自公司的控股股东正在筹划重大事项，公司股票将自2015年8月10日起停牌。

    8月11日晚间，中国航空工业集团公司(又称中航系)旗下中航电子、中航机电和中航飞机三家公司同时以“筹划重大事项”为由表示公司股票将于8月12日开始停牌，而中航系旗下另一家上市公司中航资本已于8月7日起停牌。

    此前，外界对中远、中海两大航运央企的合并一直存有预期，虽然两者在公告中均未透露明确事项，但在海运业长期低迷，两巨头均无法摆脱糟糕业绩的状态下，合二为一形成规模效应并“抱团”度过困难时期，也成为外界预期的一种方式。

    对于中航系旗下上市公司的停牌，业内分析有可能涉及军工国企整合。从最近中航系公司股价走势来看，市场对军工整合期待已久。7月9日以来，包括中航动控、中航动力等在内的中航系旗下公司涨幅都超过100%。

    有分析人士表示，中航系旗下公司资质较好，资本市场对其存在较高的预期是股价快速反弹的重要原因。

    据了解，目前中航系资产证券化水平在60%左右，按照资产证券化达到80%的目标，仍然存在巨大的市场运作空间。“之前以南北车为代表的央企整合为市场树立了标杆，在国企改革和产业升级背景下，中航系等有着‘军民融合’价值概念公司，获得市场认可是情理之中。”有机构人士如此分析。

    多只基金已经“潜伏”

    由于此前市场对中航系公司重组有所预期，多只基金已经提前布局。

    据不完全统计，截至今年二季度末，共有55只基金持仓已停牌公司股票，更有三只基金持仓两只以上停牌个股。其中，鹏华中证国防指数分级持仓中航飞机和中航电子，合计持仓市值为17.76亿元，占基金市值12.86%；大成蓝筹稳健混合持仓中航飞机和中航资本，占基金市值比重达18.34%。

    另有多只基金持仓单只停牌个股比重超过5%，其中前海开源中国成长混合、前海开源大海洋混合、博时产业新动力混合、申万菱信中证军工指数分级、前海开源中证军工指数基金持有中航飞机比重分别为9.88%、7.08%、6.19%、5.62%和5.59%；北信瑞丰平安中国主题持有中航电子比重达6.47%。

    与中航系相比，重仓持有中海系和中远系股票的基金并不多，而且占比也不高。其中，泰达宏利旗下泰达稳定和泰达精选两只主动基金二季末重仓中海发展，中海发展市值占两只基金净值的比例均为3.87％，这也是二季度末持有五家航运公司中持仓最高的基金。

    值得注意的是，在今年上半年转型为打新基金的泰信行业精选在二季度末分别持有430万股中海集运和近340万股中国远洋，两只个股市值分别占该基金净值的0.37％和0.38％，不过二季度末泰信行业精选股票仓位仅为3.5％，7月份以来仓位也一直极轻。

    不过，由于打新基金遭遇大量赎回，股票仓位占比略有回升，这两只股票的表现，对基金净值的影响会比以前略好，看好重组预期的稳健型投资者可以关注一下这只基金。