今年头两个月的汽车市场呈现出跷跷板行情。国产汽车的销量明显回暖，进口汽车却由于多种原因呈现出量价齐跌的走势。

据海关总署公布的数据，2月汽车进口仅6万辆，今年1-2月汽车进口量累计16万辆，同比下滑超过18%，进口金额累计65亿美元，同比下降26%。

国内进口车销售端的数据也不尽如人意。中国进口汽车数据库的数据显示，今年1月，我国进口车的销量同比下滑超过20%，2月则同比下滑了16.6%，1-2月综合下滑幅度为19%左右。

在进口汽车的三大细分市场中，轿车进口量同比下滑达四成；目前在国内炙手可热的SUV车型也没有改变进口量继续下滑的命运，2月同比下滑两成；只有MPV连续第二个月增长，但这种车型市场占比太低。

进口品牌方面，处于进口车第一阵营的两个品牌宝马、奔驰连续两个月销量下降，奥迪、路虎、凯迪拉克等也未能摆脱下降趋势。去年进口量持续走高的Jeep进口量也在2月由增转降。

终端销售不畅通，导致了进口车的库存高企。中国汽车流通协会发布的经销商库存调查结果显示，今年1月份，进口品牌库存系数为2.01，高于警戒线，2月份这一数字来到了4.79，再创历史新高。

有进口车商称，这是10年来第一次出现进口车的供给和需求双降，进口车市场将迎来历史上最严峻的时刻。2015年进口车的库存深度将比2012年还要高，可能要用全年的时间来消化库存。

面对高企的库存，不少销售商降低了姿态。数据显示，1月进口车市场平均优惠幅度达10.7%，每辆车平均优惠7.1万元，2月份继续维持这一优惠力度。

相比之下，国产车销量迎来了大幅回暖。根据中国汽车工业协会公布的数据，今年头两月，中国乘用车共销售343.47万辆，同比增长近一成。其中自主品牌乘用车共销售147.30万辆，同比增长超两成。

并且，自主品牌汽车的库存也比进口品牌好很多，1月份库存系数为1.19。

拉动自主品牌市场份额增长的主要因素是SUV热销。以2月销量为例，自主品牌SUV销售18.74万辆，同比几乎翻番，在该细分市场，自主品牌市场份额提升了近两成。