等到明年汽车维修技术信息公开后 

对于汽车零部件垄断地位 这次要动真格了

对于很多车主而言，在用车的过程中肯定有过类似的经历：在车辆保修期内，如果不去4S店做保养维修，一旦车辆出现问题，将无法享受应有的质保权利，因此不少车主不得不忍受着4S店高昂的保养和维修价格。

不过从2015年1月1日起，这样固有的垄断模式有望被打破。上周，交通运输部、改革委等10部门联合印发了《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》，要求主机厂公开汽车维修技术信息并实现原厂配件可以自由流通，任何维修企业不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修单位维修而拒绝服务。

如此大刀阔斧的改革，一方面有利于破除各主机厂对于汽车零部件的垄断地位，另一方面也让车主有了更多的选择余地，保障消费者的汽车保修权利。

买零配件和修车不再是4S店专属产品

在这次公布的政策中，最大的亮点就是对于汽车零配件垄断地位的挑战。政策中鼓励原厂配件生产企业向汽车后市场提供原厂件和有自主商标的独立售后配件；允许授权配件经销企业、授权维修企业转售原厂配件。也就是说，今后消费者可以在汽修市场买到原厂配件，而不是副厂件。

除了在4S店和相关的授权单位能够买到原厂的汽车零配件外，这次对于网上零部件销售这一领域给予了明确态度，未来消费者通过淘宝等网络平台购买原厂零部件也会成为一种渠道。这也意味着今后消费者车辆维修的成本也将大大降低。

正是因为有了这些铺垫，从明年初开始，车主修车可以不去4S店了，在汽修市场甚至通过网络就可以买到原厂配件。到明年底，所有国产及进口车型的维修技术信息全部公开后，就能彻底破除维修配件渠道垄断。

当然，对于车主担心车辆处于质保期内不在4S店做保养维修，最后会不会拒保的问题，政策中的条款也给与了明确的规定：授权维修企业不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务，这表示车主可以自由选择正规的车辆维修单位。

业内人士认为，新规定将在一定程度上打破了汽车生产企业所授权4S店在新车保修期间滥用汽车保修条款、侵害消费者权益的惯用做法，充分保障了汽车消费者的维修选择权和汽车保修权利。