漫画 焦俊

零配件信息不透明，4S体系才能“漫天要价”

打破零配件渠道垄断又迈实质性一步

由交通运输部牵头，联合国家发展改革委、教育部、公安部、环境保护部、住房城乡建设部、商务部、国家工商总局、国家质检总局、中国保监会，共计十个部委参与审批的《关于征求促进汽车维修业转型升级，提升服务质量的指导意见》（简称《意见》）9月18日对外发布。《意见》针对目前汽车维修业存在的结构不优、发展不规范以及信息不透明等系列乱象提出了多项鼓励计划和保障措施，其中有两点引人关注：一是要“建立实施汽车维修技术信息公开制度”，二是要“破除维修配件渠道垄断”。

《意见》旨在规范汽车维修售后服务市场的乱象，而打破乱象的关键就是“维修技术信息的公开”，这也是最终版《意见》的实质内容。若上述两项政策能真正得到落实，首当其冲的肯定是经销商。未来经销商的蛋糕可能会被有竞争力的社会修理厂抢食，也可能会被零部件供应商所夺取。

“看来，打破零配件渠道垄断又往前实质性地迈进了一步。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉由衷感慨。

似乎是为了配合上述两项措施，9月17日，中国汽车维修行业协会与中国物品编码中心在京联合发布消息称，《汽车零部件统一编码与标识征求意见稿》已经完成，已上报国家相关部门审核并将有望于年底出台。

明年起，消费者可“择价”选择零部件产品

按照《意见》第十七条建立实施汽车维修技术信息公开制度的规定，自2015年1月1日起，汽车生产企业要在新车（含进口车）上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者（包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等）公开汽车维修技术资料。要在产品说明书中，明确车辆型式核准证书信息，规定排放维修技术要求，说明排放控制关键零部件生产厂家、型号以及有效使用寿命等信息。由此可见，如果有了规范化的编码，加之企业公开的型号、厂家资料，消费者就可“择价”选择零部件产品。

明确的惩罚措施为，交通部将会同环保部、质检总局制定《汽车维修技术信息公开实施办法》，定期组织对汽车生活企业车型维修技术信息公开情况进行抽查，新车型上市三个月未能有效公开车型维修技术信息的，撤销该车型有关《公告》和CCC认证证书。