十部委联合发文治理汽车售后垄断
你知道吗？今后车辆维修保养的成本还将继续下降。
上周，《关于征求促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》（以下简称《意见》），正式在交通运输部的官方网站对外颁布。《意见》针对目前汽车维修业存在的结构不优、发展不规范以及信息不透明等系列乱象提出了多项鼓励计划和保障措施。
快报新车讯记者第一时间采访了多位业内人士，来看看《意见》的出台，给车主们今后的车辆维修保养带来哪些变化。在这其中，建立实施汽车维修技术信息公开制度、破除维修配件渠道垄断，被视为打破汽车售后维修市场垄断局面最具实质性的举措。
变化一
4S店修车 价格会更便宜
在4S店修车，最被广大车主诟病的就是价格太贵。我们曾经对比过12款主流车型在4S店和快修店做一次小保养的价格。结果令人吃惊，绝大部分车型的保养费差价达到50%以上，甚至有豪华品牌的4S店工时费为快修店的10倍！
价格如此昂贵，可很多车主还是不得不去4S店维修保养。原因无非有两个：一是在汽车厂家的强势规定下，4S店成为原厂零部件的唯一供货渠道，社会修理厂的配件质量参差不齐，一些车主宁愿花钱买个放心；二是厂家规定，汽车质保期内必须在授权经销商处维修保养，否则不能享受质保待遇。
这次颁布的《意见》，除了强调汽车生产及其授权销售、维修企业“不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在‘三包’期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务”，更是在第十八条规定：打破维修配件渠道垄断，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立配件；同时，允许授权配件销售企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件，推动建立高品质维修配件社会化流通网络。
将才精修高级技师江德才认为，4S店一旦失去了原厂配件的垄断优势，势必会在价格上做出让步。
“流通渠道透明了，大家都可以用一样的配件，竞争就公平了，车主的选择余地也就大了。”杭州宏来汽车服务有限公司总经理方宏来说。
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