从加价十万甚至几十万到打九折八折还送保险 

今年以来，尽管进口车依然受到消费者青睐，但受到国产化程度不断加深以及高库存等多因素影响，整体销售增长放缓。部分品牌开始调整旗下进口车型明年在华进口数量，个别车型降幅甚至达到40%。不仅如此，杭州市场上各进口车型优惠幅度普遍大于同级别合资车型。

汽车进口数量增速低迷

根据海关总署近日发布的数据显示，今年1-11月，国内汽车累计进口1071695辆，去年

今年1-10月，国内汽车进口累计数量一直处于负增长，2月至4月负增长更是一度超过20%，但从6月开始，这一现象得到了改善。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔建树表示，今年以来，日系车企加大了对中国市场的投入力度，下半年日系车的复苏也助推了进口车增速的回升。

进口车优惠幅度更大

通过对杭城几家主流进口车品牌4S店走访得知，目前杭州各进口车型的优惠幅度明显大于同级别合资车型，优惠幅度最少的也有8%，其他还有赠送保险、保养、免费工时券等各种优惠。

某进口车品牌4S店销售员说，年底车市优惠有所回缩，但进口车型的优惠幅度仍然比较可观，根据不同车型8%、10%甚至20%现金优惠都有，“如果想买，可以到店里看看，具体优惠还可以再谈。”

一位进口车经销商表示，不少车系都有进口车型和国产车型，目前进口车型的优惠力度普遍比国产车型大，“店里多款车系的进口车型优惠后的价格已经与同车系国产车型差不多了。”

两大原因致使汽车进口放缓

库存压力过大是导致今年前10月进口汽车数量出现同比下滑，多数经销商选择“以价换量”的主要原因。截至今年10月，进口车行业库存达到了3.2个月左右（这些库存车可以卖3.2个月）。

某进口车4S店负责人表示，前几年进口车市场可以说是“躺着也能赚钱”，不少车型加价十几万甚至几十万都有人排着队购买，进口车增长速度最巅峰时一度接近40%，这使得众多进口车经销商拼命抢车源，最终导致了高库存。“那时候抢到车就是抢到钱，所以大家都在拼命抢车源。但随着国内经济增长放缓，销售不畅，经销商手头的库存越来越多。”

“合资分流也是主要原因之一。”汽车分析师章建平说，合资品牌推出中高端高性价比车型，以及不少进口车型开始国产化，再加上消费者的购车需求趋于理性，“迷信”进口车的消费者越来越少。

加上近日刚签约的东风雷诺，近年来国产的进口车型几乎涵盖了市场主流的进口车品牌，而这些国产后的“进口车型”，也影响了很多消费者的选择。同时，考虑到国产化程度的不断提升，不少进口车商也开始调整明年的进口计划。比如宝马决定将7系明年在华销量下调40%，将国产车占比调整至60%-70%。