为了省油，在排队等客时，不少出租车司机推着车子走。本报资料图片

在杭州开了三年多出租车的小伙子曾小刚说：“现在我们的哥都爱往滨江跑，道路顺畅，可以省不少油。而且现在滨江人气旺了，跑一趟，带个客人回主城区不成问题。而如果老是在拥堵的主城区里转，运气不好的话，一天下来根本赚不到钱。”

昨天，记者调查发现，伴随着成品油价格上涨、车辆增加带来的道路拥堵，以及CPI上涨带来的生活成本提高，越来越多的出租车司机最近有点烦。

油价上涨，直接影响司机收入

曾小刚给记者算了一笔账：现在，他每天在交班时给车子补满油，大概要花170元，每天交给车主230元，平均每天的营业额是500-550元。除去成本400元，曾小刚可以进口袋的有100-150元，这样一算每月差不多有3000-4500元的收入。再除去休息天和偶尔出现的罚单，曾小刚在杭州开出租车，每月的收入大致维持在3000元左右。

尽管现在国家针对油价上涨，对出租车实行了补贴，比如今年第一季度每月平均756元/车，第二季度999元/车，第三季度897元/车，但是曾小刚说：“每辆出租车分白班和夜班两个司机，补贴给我们平分之后，我们每个月的收入也只能增加一百多元。”

曾小刚在杭州开了三年多出租车，他跟记者说：“前两年很多人都在说杭州的出租车能赚到钱，我就从四川过来了。刚来的时候，只要不怕累，最多每个月可以做到8000元左右的收入，但是这两年随着油价上涨和交通拥堵，进账的数字在不停减少。”

记者查看了一些网络论坛，不仅是杭州，绍兴、宁波等城市的出租车司机都表示：“油价上涨，已经直接影响到了的哥们的收入了。”

城市拥堵，让白班司机很郁闷

和油价上涨同样带来利空的还有堵车问题。

另外一位出租车司机胡师傅和记者说：“现在堵车越来越严重。有时候，从早上开始，到中午11点左右才顺畅起来；而下午，最厉害的时候只有2点到3点之间会空一点；而傍晚更是不必说。”

道路堵了，车子走走停停，油耗肯定厉害，司机的利润自然就少了。曾小刚说：“我这辆车的老板手下有20多辆出租车。现在到了年底，很多司机要求请假回老家过年。于是老板急着招白班司机，结果发现现在白班司机很难招，反而是晚班司机好招。原因很简单，晚班不堵车，算下

因为难招到白班司机，老板最后只好降低了司机每天的“份钱”。曾小刚说：“他把原本每天要上交的230元‘份钱’降低到了200元；可是，即使是这样，白班司机也很难招聘。现在，老板正在想办法。如果在大家回家之前还没有招到司机，到时候车子就得趴窝了。”

“杭州的房价越来越高，现在连吃喝的食品都在涨价，我们的收入又在减少，感觉生活成本在不断增加，也存不下什么钱了。”曾小刚说，“打算改行了，回老家做点小生意，在这里开一辈子车也买不起房子安不了家啊。”

错时换班能否缓解拥堵

针对他的抱怨，记者采访了大众出租车办公室主任金凯。他对记者说：“现在出租车行业确实存在白班堵车，难赚钱，司机难招的情况。我们也一直在思考如何帮助司机避开高峰，取得更多收入。现在，我们已经在对部分司机的换班时间进行调整，比如错开交班时间，从下午一点就开始交接班，这样不但能缓解老百姓打车难的问题，也能让一些司机错开高峰期开车，省点油耗。”金主任认为出租车也应该和公交车一样每个时段都有交班。

那么出租车行业收入降低，导致白班司机难招的现象普遍吗？记者又采访了杭州市出租车行业协会的秘书长蔡关尧。他告诉记者：“白班司机难招的问题，已经有两年了。油价上涨倒不是关键问题。出租车司机收入降低的原因是多方面的，那些开了好几年的出租，车况比较差，维修费啊、油耗费都是让成本提高的原因。”

对于出租车司机的收入不比往年，其实也有很多应对方法。虽然有不少司机在埋怨收入减少，但也有少部分司机业务技巧到位，收入不减反增。金凯给记者举了几个例子。“我们公司有一个高师傅是从河南来杭州开出租车的。高师傅每天晚上6点都会准时收看杭州新闻，知道第二天杭州会发生些什么事情，例如会展之类的。有一次高师傅拉了一个动漫节的客户，因为他事先看过新闻，对动漫节有了些了解，就开始和乘客聊上了，有了共同语言，乘客对高师傅印象非常好，就包了他一个星期的车，还说明年的动漫节还要来包他的车。”金主任认为良好的礼仪和接客风貌能给很多司机带来商机。

另外，金主任觉得司机多学两句英语口语，出门前多照照镜子整理好仪表，向一些经常出差赶机场的乘客递一张名片，也能给司机加很多形象分，而且会招揽一部分回头客。