钱江晚报(记者 王丽 通讯员 潘晶晶)
车多车位少,这个困扰许多老小区的顽症如何破解?
曾经,杭州天水街道戒坛寺巷社区安林小区,也被这样的问题困扰。因为是市中心典型的无物业管理小区,居民开始自己动脑筋,只是一开始,这脑子动错了方向——装一个地锁占一个车位。立马,其他人也有样学样,一个只有几幢房子的小区,却有30把地锁“遍地开花”,几乎侵占了所有能停车的空间(本报曾报道)。
街道曾多次对地锁进行强制拆除,然而拆了又装,屡禁不绝,愈演愈烈。而因为地锁出现的停车纠纷,致人摔跤事件也层出不穷。这样的困局,多年无法破解。
然而最近,钱报记者再次来到安林小区时却发现,这里早已今时不同往昔。不仅地锁没有了,小区戒坛寺巷的入口还安装了电子道闸,小区内停车井然有序。
究竟是什么破解了这个长达数年的“地锁困局”?
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》》》》找准痛点
成立自治小组
居民的事居民商量着办
安林小区由戒坛寺巷18~22号数幢楼房组成,共有225户居民。
《物权法》第74条规定,“占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位,属于业主共有”。私装地锁,显然是违法行为,拆除是首要任务。去年8月,在12345杭州市长热线电话组织召开地锁问题协调会后,街道、社区采取疏堵结合和依法整治的原则,对小区地锁开展统一拆除行动。经过与居民沟通,部分居民主动配合拆除了地锁。而其他剩余地锁则由街道牵头,联合天水城管执法中队、派出所及戒坛寺巷社区进行了强制拆除。
不过拆地锁只是治标,导致地锁出现的原因才是需要解决的痛点。那么当时居民们为什么要装地锁呢?首先,无人管理是原因之一。戒坛寺巷社区党委书记徐艳萍告诉钱报记者,2011年,原先小区里公益性岗位管理人员退休后,这里就成了开放式小区。“我们小区位置太好了,周边都是商场、写字楼。很多外来车辆就自顾自停进来了,有些一停就停很久,导致我们小区自己的车都不够停了。”当年第一个装地锁的小区业主沈师傅说,“车多车位少,谁能停谁不能停也没个规矩,那就只能各凭本事了。”
问题找到了,怎么解决?谁来解决?
经多番讨论,事情逐渐明晰:小区停车管理,街道和社区说了不算,得让居民自己商量着办。于是,在区住建局的指导和社区居委会的监督下,安林小区严格按照业委会选举流程,采取一户一票的投票表决方式,去年9月17日选举产生了自治小组。5名自治小组成员既有退休的,也有在职的,既有曾经装地锁的,也有没装过的,均是在住户中有一定威信的热心居民。9月22日,自治小组召开第一次全体成员会议,推选出了正副组长。
而如何解决“停车难”问题也成了小区居民茶余饭后的热门谈资,大家都在忙着给自治小组出主意、想办法。
停车难题,众人商量着办。
》》》》挖潜车位
引入第三方管理机构
泊车借鉴学区房入学“表生制”
从去年9月至今,自治小组组长张慧珍忙前忙后大半年了。她告诉钱报记者,自治小组成立后第一件事儿就是做了个统计,把小区里所有车辆的情况摸了个遍。根据登记情况,小区车辆约有90辆,而原先停车位只有20多个。挖潜车位成了最先要做的事。
自治小组首先对直戒坛寺巷22号楼房前的配电柜位置进行调整,拆除19号与22号之间历史遗留的一堵墙体以及一处传达室,共改造增加停车位5个。此外,小区内北部原本归属于新延安饭店的9个车位,经过与饭店的协商也纳入了小区车位的统一管理内。这9个车位白天给饭店使用,晚上共享给小区居民。由此,经过挖潜,小区内停车位增加至40个。
虽然车位增加了,可是依然车多车位少,那么究竟谁能停呢?