杭州地铁运营时间能继续延长吗？
杭州网 发布时间：2019-02-28 08:09
因春运延长运营时间的地铁即将恢复常态
享受了延时“福利”的市民还不过瘾
商报记者 潘婷婷 实习记者 杨晰
前段时间的春运返程高峰，让杭州东站、杭州站刷爆了朋友圈，原因就是人流量爆棚，晚上大家都得排长队坐地铁。
为了加大运力，杭州公交集团、地铁集团、杭州出租车纷纷“出手”。其中，杭州地铁调整了服务时间，首次推出运营时间延迟1小时，2月17日—2月21日1、2、4号线的末班车起点站发车时间，延迟到了23:30，2月22日—3月1日延长半小时，末班车发车时间推迟到晚上11：00，这一举措让不少都市夜归人出行变得更为方便了。
然而，再过一天，这一延迟“福利”即将结束，不少市民有些不舍。有市民提出，地铁延时给出行带来了很多便利。而接下来，天渐渐变暖，杭州也即将进入春季旅游旺季，客流肯定还要增加，是不是能把这样的运营时间变成常态化服务。
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交通枢纽、换乘站出行需求最大
晚上11点地铁里还很热闹
晚上坐地铁的人到底多不多？这几天，记者实地走访了1、2、4号线近10个站点。
其中，有交通枢纽（杭州东站、杭州站）、换乘站（凤起路、钱江路）、商圈集中地（武林广场、龙翔桥）、居民生活区（振宁路站、人民路站等）。
周一（2月25日）晚上10点半，记者从武林广场坐上地铁1号线，前往火车东站，这个点去东站赶火车的人不多。
但是一到东站，站台上候车的人却已排成了长队，每个候车站台口都排了5、6个人，不少旅客还提着大包、小包，见门一打开，就赶紧进入车厢，或找位置坐，或找到站的地方。工作人员说，像这样忙碌的景象，要一直持续到晚上11点多。
除了交通枢纽，夜间的几个换乘站同样也是一片繁忙，就比如凤起路站。这个站点是1、2号线的换乘站。晚上11点左右，记者从1号线转坐2号线时发现，无论是在换乘通道，还是上下行电梯，人流量都不少，甚至出现人挨着人走的情况。
而到了2号线站台层，在靠近电梯口的候车门已排了长长的队伍，粗略数了数，一条队伍中排着8、9个人。记者找了人相对少的队伍，坐上了去朝阳方向的车，走了几个车厢都没有找到座位。
地铁驶过中河北路、建国北路、庆春广场等站时，上车的乘客较少，只有零星几个乘客上车。但到了钱江路，上车的人一下子就多了起来。直到滨江、萧山一带的几个站乘客才陆续下车。
据杭州地铁集团统计，延迟运营时间后，客流量上涨明显，2月22日当天总客流量超过182万人次，这几天每天的总客流量都在170万人次上下。“返程高峰期间，客流比平时高出了10万人次左右。”工作人员说道。
地铁延时市民尝“甜头” 加班晚了也不担心
和朋友聚会终于不用掐着时间回家了
本月从17日开始，1、2、4号地铁线运营时间均有延迟，这让不少市民尝到了“甜头”。
家住萧山的90后姑娘王琳，在市区工作，每天上下班，在地铁上要花上2个多小时。“每天上班的日子，基本上是两点一线，如果要聚餐，必须要掐好时间，如果稍微晚点，就没有地铁可以坐了。”王琳说，之前，她就吃过没赶上地铁的苦，和朋友小聚到11点，4号线停运，只能坐1号线到底站再打车回家。
自从地铁时间延迟了，她就宽心了不少，“我们都喜欢去网红餐厅、酒吧打卡，吃饭肯定要排队，吃完就十点多了，地铁延迟半小时到1小时，这样我也不用掐着点赶去坐地铁，聚餐时间也宽松了不少。”王琳说。
不仅仅是王琳，加班一族也享受到了福利。小伙何立租住在下沙大学城附近，每天要到滨江上下班。他平时每天晚上8、9点钟下班，偶尔会加班准备项目，一忙就到了11点。
“我每天坐地铁，记过时间，江陵路最晚一班车是晚上10点49分，过了这个时间，我就不回家了，去同事家窝一窝。”何立给记者算了一笔账，他从公司打车回去，大约需要90块，地铁也就6块，两者差距太大。
这几天地铁延迟了，即使过了11点，他也不担心，他还有车可以坐。何立提出了自己的想法，“如果地铁运营时间在现在的基础上能再延迟一点就好了，这样加班还能赶回家去。”
同样，经常往返南京、杭州两地工作的市民吴卫民说，南京回杭州最晚的动车在22:24到达杭州东，按照原先的地铁运营时间，想要赶上地铁，得用飞奔的，如果地铁的日常运营时间延迟到11点以后，他的回城之路，就舒服多了。
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成本支出大、维修时间缩短
杭州地铁表示目前暂不考虑再延迟时间
地铁线网覆盖越来越广
“夜杭州”会不会变得更精彩？
来源：每日商报 作者：记者 潘婷婷 实习记者 杨晰 编辑：高婷婷
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