杭州地铁运营时间能继续延长吗？
杭州网 发布时间：2019-02-28 08:09
成本支出大、维修时间缩短
杭州地铁表示目前暂不考虑再延迟时间
享受了延时“福利”的市民还不过瘾，不少人提出想让地铁运营时间再延长点，这个愿望到底能不能实现？记者联系了地铁集团。
杭州地铁集团相关负责人列了一个时间表，从2012年杭州进入地铁时代算起，地铁的夜间运营时间一直在不断往后推移。2012年11月24日，杭州地铁1号线试运行，运营时间在6:30到20:30之间。到了2013年8月1日，1号线运营时间达到15.5小时，末班车起点站始发时间延迟至晚上10点。
同年12月27日，地铁方确定全天延长运营服务时间，即末班车起点站发车时间延迟至22:30，除去节假日人流高峰时间段的时间延长，这一时间规划方案一直沿用至今。
推荐阅读
“春运这段时间，我们首次延长了1小时，总体客流还是有所上涨的。根据以往的经验，每年春运的前15天和后10天，是人流量出行最为密集的时候，我们往往会延长半小时到1小时。”负责人说，这几天返乡的客流量，每天在170万人次左右，人流量很大，但他们暂时也不考虑继续实施延长运营时间。
但负责人解释说，他们会根据天气、节假日，做客流预测，在风雪、台风、冰冻天气以及节假日、春运适当调整地铁网络运营时间。
“相比上海、香港等城市，杭州的夜间出行还没有这么大，如果再延迟，夜间客流又不大的话，车辆会空跑，这是一笔很大的成本支出。”负责人说，目前运营的时间，是经过科学预测以及需求量才确定的，我们要把运力精准地投放。当然，未来也会根据城市发展需要进行调整。
除了成本支出大，夜间车辆检修时间压缩也是一大原因。“每天早上首趟车发车时间是在4点左右，按照目前运营的时间，我们一般都在晚上12点多之后上岗工作，上轨检修必须要清空所有车辆，真正检修的时间只有3-4个小时，再延迟那么检修时间也相应减少。”相关地铁维修工人介绍，看似简单的延长运营时间、缩短行车间隔，对地铁而言是“牵一发而动全身”。
一位在1号线工作的地铁员工表示，这几天延迟时间，他们下班的时间也推迟了，要凌晨1点多才能下班，维修轨道、供电信号设备、车辆维修、保养等工作也因为运营延时变晚了。
地铁线网覆盖越来越广
“夜杭州”会不会变得更精彩？
虽然地铁运营时间暂不会常态化延迟，但也不难发现地铁线网的铺开，不仅方便市民出行，也成了“夜间经济”的一条纽带。
2016年8月，英国伦敦首次开通了5条周五、周六夜间地铁路线（24小时不间断）。根据路透社报道，仅2017年，伦敦经济就因夜间地铁服务增加了1.9亿英镑，约合人民币16.8亿元，为伦敦新增了近4000个工作岗位。
国内不少省、市也嗅到夜间经济的发展契机。杭州的近邻上海，在2017年4月底，推出1、2、7、8、9、10 号线（不含 2 号线东延伸段）周末夜间延时运营1个多小时，从晚上11点50分到次日凌晨1点不等。
周末地铁的延时运营，催生出不少商场的“深夜商场”概念，包括上海正大广场、港汇恒隆、美罗城等，将餐厅和部分零售商铺延迟营业至晚上11点甚至次日凌晨。据了解，上海夜间商业销售额占到了白天的50%。
其实，这几年“夜杭州”雏形初现，武林广场、湖滨商圈又有新项目陆续开建。此前，商务部印发了《关于开展步行街改造提升试点工作的通知》，将对全国11条步行街进行改造提升试点，培育一批具有国际国内领先水平的步行街，其中杭州湖滨路步行街就是其中一条，这也是浙江省唯一一条被纳入本次试点的步行街。
同时，武林广场一带又将迎来蜕变和新生，前几天百井坊恒隆项目公布设计方案，杭州中心、杭州之角等项目也正在施工中，另外，杭州大酒店外立面改造正在公示，这里还可能会出现首个高空无边泳池。
几年后，这些项目陆续投用，杭州城的夜生活肯定会更加丰富，地铁出行也将变得更加重要。
对于地铁延迟运营时间，交通专家、浙江工业大学教授吴伟强说，运营时间增加，对城市的影响将是潜移默化的。近几年，杭州地铁的网络不断拉开，市民的生活半径不断拉大，对于出行的需求也越来越多，无论是购物、餐饮，或者娱乐，夜间经济总需依靠交通支撑。
他指出，地铁运营时间延长，必须要算一笔城市账，要考虑成本支出增加与收益增加之比，找到一个平衡点。“地铁时间延长，给商圈带来了人流，但意味着成本增加，那么收益能否与成本持平，这是一个研究的问题。”
对于延迟地铁时间，他建议，可以根据市民需求分特殊区域、特殊时段做试点。“地铁的运营时间，肯定是要满足出行需求，这是第一位的，对经济的拉动，是后续的连锁反应。”
夜杭州和地铁网络如何良性互动，我们也将拭目以待。
来源：每日商报 作者：记者 潘婷婷 实习记者 杨晰 编辑：高婷婷
返回
