7月11日起至14日，公交集团相继开通了首批8条“社区通勤高峰大站车”。从今天起，第二批（8条）社区通勤高峰大站车（以下简称高峰快车）开始公开向市民乘客征求线路的发车时间、班次及沿途停靠站点。

这次开通的8条线路涉及下沙、滨江、丁桥等区域，最北至崇贤，最西至小和山，最南处是东冠公交站，东至下沙高教园区。和第一批一样，第二批采用大站停靠现有公交站点的方式设置。如果你恰好是这8条线路周边的市民，可以考虑换一种绿色出行方式。

在未来一周内（截止到本月23日），你可以通过拨打公交热线85191122、邮寄、网上留言和微博（杭州公共交通集团）等多种形式，对这8条线路提出意见和建议。公交集团将在征求意见的基础上进行梳理，力争在9月中下旬逐步开通。

比原计划多6条 新线路更多惠及上学族

这次开通的高峰快车

此外，记者发现，这次开通的线路还有一些新颖之处。比如它更多地考虑了上学族早、晚高峰期出行。比如拟开通下沙高教文津站至东冠公交站的566路，和小和山公交站至骆家庄的310路，以及浙大紫金港校区至平海路的10路。

第一批开通时，公交集团计划总共开辟10条高峰快车，这次一下子又开出8条。杭州公交集团客运部经理林建华说，有些线路呼声实在太高，原线又太挤，所以这次会比原计划多6条。

根据市民对上一批高峰快车的反映，公交集团将争取在细节上做到位。比如有人说“大站车”标志不明显，车内还是密密麻麻的原线站名等，林建华说，这些问题都会在开通新一批高峰快车时进行更改。

566路：下沙高教文津站至东冠公交站

273路：钱江湾花园至蒋村公交中心站

310路：小和山公交站至骆家庄

277路：崇贤公交站至公交总公司

10路：浙大紫金港校区至平海路

281路：水碧苑至城站火车站

307路：刘文村至黄龙体育中心

99路：丁桥公交站至景芳五区南门

其中5条优化了原线

第一批高峰快车的8条线路几乎都有原线可循，这次也不例外，其中5条：560路、310路、10路、99路和307路，都能找得到原来的线路。

记者向公交集团客运部了解到这5条线路现在的运行情况，和先前一样，为了达到“快速”的初衷，高峰快车将在原来基础上作优化调整。

站点：仍旧缩减一半

目前的307路原线，从刘文村到黄龙体育中心站共24站，返程21站。

社区通勤高峰快车计划比307路至少减一半的站点。林建华说，公交集团现在能做的提速办法有限，减少站点是其中之一。

林建华特别提到几条经过高校的线路，因为现在学校还处于放假阶段，学生客流不详。开学后，将根据客流情况再作站点和班次的适当调整。

争取提速10%-20%

307路原线预定行车时间：计划单程行驶55-60分钟，但实际单程行驶60-65分钟，如果遇到堵车，那速度就更不好说了。

林建华表示，计划社区通勤高峰快车能比原线提速10%-20%。这和第一批高峰快车的预计时间差不多。“具体时间还取决于路况。”他特别列举城站的7路车：预计半小时，但堵车时可能要花1小时甚至2小时不等。

但从第一批通勤快车的情况看，基本都能在预计时间前后走完全程。值得一提的是，566路通勤快车今后还将借走快速公交道，提速应该比较明显。

客流：流量难预计

公交集团的统计数字显示，目前这几路车的满载率都在70%以上。其中307路公交车高峰满载率达到90%-95%，日均运营人次为10783人次。10路车日均运营人次更是达到18000人次。工作人员解释，客流量是实际所乘人数和满载人数的比值，90%相当于整车都塞得满满当当，正好能关上门的状态。

社区通勤高峰快车开通之后可以对原线分流和解压，但客流量待测。“具体能少多少很不好说，要根据实际情况来看。”和第一批征求意见时“不会过高”的说法有些微妙的差异。

新开辟3条线路

除了5条是在原线基础上优化之外，还有3张“新面孔”：273路、277路和281路。

这几条线路让原先要换乘的乘客可以一步到位。比如像273路，它连接滨江区西部与城西的蒋村，从钱江湾花园至蒋村公交中心站。如果273路开通，目前通过换乘194路或527路达到出行的六和路一带市民，以后就可以在高峰时段乘坐273路直接前往一桥与城西。

再比如277路，从崇贤到公交总公司，现在需要换乘847路和220路，不算等车时间就需要69分钟，现在只要坐一部车，速度肯定快得多。从水碧苑到城站火车站的281路，也是将现有的b支1、b2区间、188路、333路和384路等多条换乘线路整合，以前要换乘2到3辆公交车的乘客以后方便多了。

首批“社区通勤高峰大站车”

运行报告

提速22.2%

日均运送乘客3000人次

7月11日起至14日，公交集团相继开通了首批8条“社区通勤高峰大站车”。

经统计，首批8条“社区通勤高峰大站车”日均运送乘客约3000人次左右，平均车辆满载率达到71.64％，运送速度提高了22.20％，全程平均节省时间14.65分钟。

其中，113路社区通勤高峰大站车全程用时70分钟左右，比普通113路省时13分钟左右，车辆满载率到达95％，是8条社区通勤高峰大站车中满载率最高的一条；

290路社区通勤高峰大站车全程用时70分钟左右，比普通290路省时15分钟左右，车辆满载率到达85％，是8条社区通勤高峰大站车中速度提升最快的一条；

75路社区通勤高峰大站车全程用时为75分钟左右，比普通75路平均省时10分钟左右，车辆满载率到达90％；

196路社区通勤高峰大站车全程用时75分钟左右，比普通196路省时8分钟左右，车辆满载率到达85％；

333、107社区通勤高峰大站车运送速度均有不同程度的提高，车辆满载率均在65％以上；跨线运营的271、272社区通勤高峰大站车，为原来需要通过换乘才能到达的乘客带来了一次到达的便利。