一、566路社区通勤高峰大站车　　（下沙高教文津站至东冠公交站）　　功能：方便下沙副城、主城区、滨江区之间的通勤出行。　　线路走向：下沙高教文津站始发，经文津路、学林街、文溯路、二号大街、九号大街、四号大街、一号大街、下沙路、杭海路、钱江路、复兴大桥、时代大道、滨安路、南北支路、滨康路、火炬大道、滨文路、浦沿路、东冠路、明德路至东冠公交缯TD>

    二、273路社区通勤高峰大站车　　（钱江湾花园至蒋村公交中心站）　　功能：进一步加强滨江区西部地区与城西蒋村地区的公交衔接。　　线路走向：钱江湾花园始发，经东信大道、六和路、闻涛路、东信大道、江南大道、钱江大桥、虎跑路、满觉陇路、五老峰隧道、吉庆山隧道、灵溪南路、灵溪隧道、灵溪北路、紫荆花路、文一西路至蒋村公交中心站。

    四、277路社区通勤高峰大站车　　（崇贤公交站至公交总公司）　　功能：进一步加强城市北部的崇贤、康桥、瓜山、皋亭、三塘等区域与市中心公交衔接。　　线路走向：崇贤公交站始发，经崇杭街、塘康公路、康园路、康桥路、拱康路、石祥路、沈半路、沈家路、白石路、香积寺路、绍兴路、朝晖路、环城北路至公交总公司。

    七、307路社区通勤高峰大站车　　（刘文村至黄龙体育中心）　　功能：加强城市北部的刘文村、半山、沈半路沿线、大关路沿线的公交出行。　　线路走向：刘文村始发，经杭枫公路、沈半路、大关路、教工路、天目山路、杭大路、曙光路、黄龙路至黄龙体育中心。

    五、10路社区通勤高峰大站车　　（浙大紫金港校区至平海路）　　功能：方便城市西北部的浙大紫金港校区、政苑小区、翠苑新村等居民的出行。　　线路走向：浙大紫金港校区始发，经申花路、古墩路、萍水西街、丰潭路、丰登街、登云路、古翠路、文一路、学院路、文二路、莫干山路、环城西路、凤起路、中河北路、中河中路至平海路。

    六、281路社区通勤高峰大站车　　（水碧苑至城站火车站）　　功能：改善都市水乡、祥符桥一带的出行。　　线路走向：水碧苑始发，经灯彩街、丰庆路、三墩路、莫干山路、环城西路、体育场路、延安路、庆春路、浣纱路、开元路、清泰街、建国南路、郭东园巷、江城路至城站火车站。

    八、99路社区通勤高峰大站车　　（丁桥公交站至景芳五区南门）　　功能：改善城市北部的丁桥大型居住区居民的高峰出行。　　线路走向为：丁桥公交站始发，经明珠街、勤丰路、大农港路、惠兰雅路、明珠街、丁桥东路、笕丁路、华丰路、石桥路、秋涛北路、艮秋立交、新塘路、景芳路至景芳五区南门。

    今年，杭州公交集团计划开通10条“社区通勤高峰大站车”，希望能改善高峰乘车条件，节约通勤时间，吸引更多上班族、上学族通过公共交通方式出行，从而缓解交通“两难”。

    7月上旬，首批8条社区通勤高峰大站车已陆续开通，对杭州削峰畅流，绿色出行，缓解城市交通“两难”起到了积极的作用。

    昨天，公交集团宣布，第二批规划的社区通勤线，从原计划的2条增加到8条（详见图）。

    “最终确定的这8条线路，是之前充分听取市民乘客的建议意见，包括都市快报为我们征集的读者意见后，我们结合现有运力、线路分布、客流情况、场站设施和道路通行条件等因素，慎重作出的决定。”市公交集团客运部副经理林建华说。

    第二批规划的8条社区通勤线，涉及下沙、三墩、华丰、滨江、丁桥等市民呼声较高、迫切要求增加公交网络覆盖面的区域。

    今天起到8月23日这一周内，这8条线路公开向市民征求发车时间、班次、沿途停靠站点。力争在9月中下旬逐步开通。

    8条新线中有4条采纳了快报读者意见

    首批社区通勤线路开通时，快报曾配合市公交集团开通征询意见热线，共接到100多位读者的来电、来信，涉及华丰、滨江、丁桥、九堡、石桥、闲林、小和山等区块公交路线的调整。

    之后，在首批线路设置的站点中，快报读者的许多建议被公交公司采纳。

    比如在272路站点中设立“宋江村”这一站，以及在271路站点中，设置“江汉路新月路口”这一站（详见快报6月23日《民声快递》版）。

    在第二批拟开通线路中，我们高兴地发现，又有多位快报读者的建议，得到了采纳。

    ——读者杨女士说，她住在崇贤前村，这里只有350路公交，每天都很挤很挤，有时挤不上车，路上有时候根本没办法开门，希望能增加到市中心的公交车。

    本次拟开通的277路社区通勤车，正是从崇贤公交站到市中心公交总公司的。

    ——方先生说，他是浙江科技学院的老师，小和山高教园区有将近5万师生了，希望小和山能多一点公交线路。

    为了改善小和山高教园上班族、上学族的公交出行，本次拟开通的310路社区通勤车，连接小和山公交站和骆家庄。

    ——沈女士说，现在到三墩的人很多，公交车却不多，等车的时间也比较久，难道没有计划开通三墩的线路吗？

    281路社区通勤车，首末站是水碧苑至城站火车站，水碧苑就在三墩镇。

    ——应阿姨说，首批开通8条公交线路，到丁桥的只有一条，你不知道这里人多少多啦！应该再增加一些。

    第二批社区通勤线，果然又增加了从丁桥公交站至景芳五区南门的99路社区通勤车。

    ……

    林建华说，正是基于市民的这些需求，公交集团努力把第二批社区通勤线拓展到了8条。公交每年都会开通一批新线、优化一批原有线路。

    首批8条社区通勤线

    满载率65%-95%

    省时10-15分钟

    首批8条社区通勤线，票价和普通公交车相同，也可以刷公交月卡，却具有“大站停靠、拉直线路、避开路阻点”等优势。

    林建华说，首批8条社区通勤线运行一个多月来，已逐渐为市民乘客所熟知。经统计，日均运送乘客约3000人次，平均车辆满载率达到71.64%，运送速度比常规线提高22.20%，全程平均节省时间14.65分钟。

    “其中113路通勤大站车满载率达到95%，全程用时70分钟左右，比普通113路省时约13分钟，是8条社区通勤线中满载率最高的一条。”林建华说。

    “速度提升最快的一条，则是290路通勤大站车，比普通290路快了15分钟左右，全程用时约70分钟，车辆满载率达到85%。”林建华说。

    此外，75路通勤大站车全程用时约75分钟，比普通75路省时10分钟左右，车辆满载率达到90%；

    196路通勤大站车全程用时约75分钟，比普通196路省时8分钟左右，车辆满载率达到85%；

    333、107路通勤大站车运送速度均有不同程度的提高，车辆满载率均在65%以上；

    271、272路通勤大站车，作为全新的线路，为原来需要通过换乘才能到达的乘客带来了便利。

    早晚高峰时间段

    设哪几个站

    欢迎大家来提意见建议

    与首批一样，第二批8条社区通勤车线路也采取大站停靠现有公交站点的方式进行设置。其中，273路、277路、281路三条是全新的线路，其他5条有常规线路同时运行。

    从即日起至8月23日，市民可以通过以下方式向公交集团提意见建议：

    1.拨打公交热线85191122；

    2.邮寄：杭州市朝晖路1号杭州公交集团客运部（邮编：310004）；

    3.网上留言：登录杭州公交网（www.hzbus.com.cn），在网上建议栏内写上建议和意见。

    4.给杭州公交集团微博发帖（新浪微博：weibo.com/2268331244；腾讯微博：t.qq.com/hzgjjt）。

    5.快报热线85100000。

    公交集团最希望听到这些意见：这8条线路运行的早晚高峰时间段、间隔班次、中途设置哪几个站等。

    在结合大家意见、建议的基础上，8条新线将进一步梳理完善，广泛调查论证，并报主管部门审批后开通。

    8月23日（下周二）14：30至15：30，公交集团还将首次开通在线交流栏目，就“社区通勤高峰大站车”现场对话网友。

    届时，杭州公交集团副总经理、新闻发言人卢智宏将走进杭州公交网，就首批“社区通勤高峰大站车”的运营情况、第二批“社区通勤高峰大站车”线路规划和市民网友关注的公交热点问题，和网友现场对话。杭州公交网图文直播。

    想参与的网友，到时可通过杭州公交网首页的飘浮框，或登录新版公交网（www2.hzbus.cn），点击“在线交流”栏目。

    通勤大站车“快”是相对的

    班次多少可根据情况调整

    首批8条线路开通的第一天，快报记者都曾进行乘车体验，总体感觉是车速没有预想中的快，全程耗时大多达不到预估时间。比如第一班107路通勤大站车，全程耗时64分钟，而预估时间仅为52-53分钟。

    对此，林建华解释说，预估时间是在道路相对顺畅的情况下计算得出的。杭州交通拥堵，尤其是通勤高峰期，道路情况难以预估，因此实际运营中一般是达不到预估速度的。

    媒体曾报道，杭州主城中心区域公交的平均时速，仅为12.5公里。

    “如果把常规线路和通勤大站车，在同等的路况条件下做对比，肯定是大站车要快一些。”林建华说。

    另外，针对部分市民反映通勤大站车班次太少等情况，公交集团表示，会对这批新线路追踪观察一段时间。特别是到了9月份，学校开学后，乘客的实际需求会更清晰地反映出来。如果实际需求和运能差距确实较大，完全可以进行调整，包括对班次的增减、线路的更改。