特斯拉又出事 被荒废的刹车踏板再次惹祸？
杭州网 发布时间：2022-11-30 08:04
单踏板模式是在挑战驾驶习惯
在很多特斯拉车主看来，单踏板模式的好处很明显，比如可以减少右脚的运动频率，动能回收可以增加续航里程，并减少制动磨损等。所以经常会在一些社交媒体上看到单踏板用户炫耀，“习惯了单踏板，已经好几个月没有踩过刹车了”。
特斯拉Model Y车主胡先生说，他以前开油车时不会猛踩刹车，基本上到红绿灯前很远就放掉油门，让车辆缓行到斑马线前停下，现在开特斯拉，也是让车辆保持最强的动能回收，“感觉和开油车差不多，提前预判好停车点，适时放掉电门，车辆停止，不需要踩刹车。”但他强调，“最主要是要用习惯这个模式，摸清它的规律后才好用。”
但也有很多初次接触单踏板模式的驾驶者无法适应这套操作习惯，认为车辆有强烈顿挫感，甚至怀疑单踏板驾驶会造成安全风险。
有一些网友认为，电门踏板既能加速又能减速，容易让人混淆，比如紧急情况下需要急刹车时，很可能脑子一时糊涂，凭习惯动作去踩电门，造成车辆意外加速。特斯拉设计了单踏板模式，相当于在 “教用户开车”，挑战他们已经养成的驾驶习惯。
橙柿互动曾邀请杭州某驾校教练体验过单踏板模式，他试驾后就指出，这个模式确实改变了驾校给学员培养的驾驶习惯——踩油门前进，踩刹车停车，变成了踩电门加速，松电门减速，紧急情况才踩刹车，平常开车时脚一直放在电门踏板那里，突发情况来了再移到刹车踏板可能来不及反应。
但很多特斯拉车主却并不认同这一观点，在他们看来，所谓单踏板，和传统油车的区别无非是多了松电门就会有刹车的效果，单踏板用多了，会给人一种松油门就刹车的依赖，并不会影响紧急情况下踩刹车的习惯。
先后开过手动挡福克斯、奔驰E级，今年又买了特斯拉Model Y的邵先生说，其实人们说的单踏板模式，也不是真的就靠一个踏板。据他跟很多特斯拉车主交流，大多数人在日常用车时，还是会用到刹车踏板的，“虽然放开电门确实有减速的效果，但是你还是无法精准掌握车子会在哪个位置完全刹停，所以需要借助刹车踏板控制车辆。那些炫耀几个月没踩过刹车的人，多半是在吹牛”。
为什么特斯拉的单踏板备受争议
虽然说单踏板模式有争议，但在其他品牌的车型上，这个功能并没有被大家拿出来说事，这是为什么？
孙先生是杭州最早一批Model 3车主之一，他分析，可能跟特斯拉这两年取消了动能回收强弱可调选项有关，“我记得特斯拉是通过一次OTA升级后，给大家的车增加了强动能回收的模式，让车主可以通过选择强动能回收，实现单踏板的功能，但如果车主不喜欢这个模式，也可以选择切换为低动能回收模式，驾驶的感受回到类似于油车的状态。但这两年，好像特斯拉把这个选项取消了，目前国产的特斯拉Model 3和Model Y的能量回收制动只有一个强回收模式，导致特斯拉成为少有的只提供单踏板模式的电动车品牌”。
根据胡先生提供的截图，目前他的Model Y只有“停止”模式，虽然“停止”模式有三种选项：缓行、滚动、保持，但三种选项都有动能回收功能。其中缓行模式类似于油车，松开电门后，虽然车辆会有能量回收和减速，但还会稍微滑行一段；滚动模式下，滑行的距离更短；保持模式下，滑行距离最短，就是大家常说的“单踏板模式”，松开电门，很快停车。
在车主邵先生看来，开特斯拉如果不习惯单踏板，可以选择“缓行”模式，基本上和开油车的感觉还是比较接近的，他的爱人开他的特斯拉时，设置的就是这个模式。
但特斯拉的单踏板模式也曾遭遇很多车评人的批评。知名车评人颜宇鹏曾公开批评特斯拉，“为了强行推行一种对自己产品性能有利的技术，面对诸多血淋淋的事故仍然在所不惜”。
车评人王铜根也曾发文指出，特斯拉强行改变了驾驶员的汽车踏板操作习惯，禁用了“备刹车”这一安全备份技巧，也禁用了“快速切换踏板”这一训练，事实上瓦解了那些有益的肌肉记忆。
来源：都市快报 作者：记者 唐登涛 编辑：高婷婷
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