丽水路大关路路口，一名货车司机边看手机边右转。记者 朱丹阳 摄

一方面，吴教授认为，相关部门在一些重点区域，针对工程车的交通违法行为管理力度还不够。

“另一个方面的问题，来自这些大型车辆的驾驶员。”吴教授说，他的团队曾进行过一些数据统计发现，在杭州开工程车的司机以及车辆很多来自外地，这些司机的驾驶培训、车辆的年检审查，很多都是在注册地进行的，坦白说，省外有些地方对于这类车辆人员的管理十分松散，导致这些上路的工程车，很多车子车况不佳，司机安全意识淡薄。

还有，吴教授认为，很多司机和公司为了追求经济利益，车辆往往出现超载、超速、闯红灯等违法行为。

发生事故，即使死了人，最后落在工程车司机和老板身上的成本也往往不高。

前不久，我在采访中听说了一个情况：一些工程车公司老板，通常会给车辆购买比较高的商业保险，一旦发生事故后方便理赔，有些工程车老板给车子保了100万第三者责任险，就算出现死人事故，保险的钱也差不多够赔了。这样，司机们上路时也就不太有“后顾之忧”了。

昨天我联系了几家保险公司的业务员，他们说，保险公司没有对特定车型的投保情况进行统计，但从平时受理业务情况看，大型车辆所有人给车辆保险尽量买高的情况确实存在。

昨晚7点半至8点半，记者在丽水路大关路交叉口蹲点观察经过这里的大货车。

记者路口实地观察

大货车司机注意力不集中现象严重

在这一小时里，有十多辆大货车从这个路口经过，其中一大半是从丽水路往南右拐到大关路。大货车司机注意力不集中现象比较严重，在这一小时内，经过这里的大货车司机有近一半在边开车边做其他事，有边打手机穿过十字路口的，有右拐时还不停看手机屏幕的，有叼着烟开车的，还有在等红绿灯时赶紧吃包子填肚子的……看着让人担心！