从抢着买的投资佳品到打折也卖不完
杭州网 发布时间：2021-09-08 09:10
新房车位配比提高 未来升值空间有限
除了价格，车位配比也是影响购房者车位购买心态的重要因素。据了解，目前杭州新建小区的车位配比基本上都已经超过1∶1，不少楼盘可以达到或超过1∶1.2，豪宅项目更不用多说，甚至可以达到1∶2左右的比例。
车位供应充足，意味着购房者可以不用像以前那样急着购买车位，尤其是不在市中心，停车比较方便，又靠近地铁站的项目。比如，余杭区的某个低价红盘，楼下就是规划地铁站，开车并不是唯一的出行选择，每次开盘车位的去化率只有六七成。
而对红盘来说，因为购房群体中存在部分投资客，他们只买房子不买车位，导致车位供过于求，开发商卖不完，等到交付的时候只能采用打折促销的手段，这又会对已买车位的业主造成了损害。
另外，投资客过多的小区，交付后车位的空置也是个问题。空置率过高，导致不论是车位租金还是车位价格，都缺乏上涨的动力。而目前改善项目近50万元的车位单价，在未来还会有多大的上涨空间，也普遍不被市场看好。
艮北新城的地铁上盖超级大盘杨柳郡就是一个典型的例子。“杨柳郡的车位租金好几年没涨了，现在去随便都可以租到，月租金也就400—500元，一年下来只要5000元左右，比买一个划算多了呀。”我爱我家杨柳郡门店的中介对记者说道。
整个杨柳郡小区虽然车位配比只有1∶0.97，但是得益于它的超大体量，以及地铁上盖的优势，因此车位并不紧张，最近几年价格也出现了滞涨的情况。
据了解，杨柳郡一期在2015年开盘时，车位价格在15万元左右，到了2019年四期开盘，一手车位价格涨到了35万元，二手车位也随之上涨，但此后一直停留在30万元左右，“基本就维持在30万元了，很长时间没涨了”，绿城置换杨柳郡店的经纪人说道。
二手市场中流通性不强 “打包销售”是最有效途径
新房的车位不好卖，还有一个原因，是车位在二手市场上的流通性也变差了。
“房东要是有车位，一般都会带车位一起卖，单独卖不好卖。”小章在下沙已经做了5年的二手房中介，她告诉记者车位和二手房打包出售的客户有不少，是否好卖，很大一部分原因取决于小区的品质，如果品质较高，偏改善型的房源，买家一般都会需要车位，但如果是刚需的小区，带车位卖就不一定好卖了。
她曾经遇到一位房东，在杭州碧桂园有一套2居室的房子，面积大约80平方米。“房子是不错的，因为房东自住，装修也比较好。”由于房源优秀，小章把这套房子推荐给了不少客户，“当时我记得有个小姑娘想买套2居室，我就带她看了这一套，看下来很满意的，但就是因为房东想带车位卖，结果这个单子就黄了。”
小章告诉记者，杭州碧桂园的车位价格现在是10万—15万元左右，价格不算贵，但是因为房源总价也就在200万左右，意向客户绝大部分又是刚需群体，所以车位也就成了“烫手山芋”。
此外，记者也了解到大部分小区车位都有购买条件的限制，即购买者必须为本小区的业主。这样一来，二手车位转让的对象也就十分有限，购买者基本上就是同楼幢的业主或周边楼幢的业主。而有些位置偏远，或在地下二层的特殊车位在转让时则会更加困难。
来源：每日商报 作者：记者 宣鸿蝶 周坚洪 编辑：高婷婷
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