每日商报讯 “原先停滞的设备转起来了，现在工人都不够用，生产计划已经排到国庆节前后了。”疫情的突袭给很多行业带来冲击，但“飞来”的国外订单，令浙江万轮工贸有限公司（以下简称“万轮工贸”）副总经理张海航喜出望外。

和许多制造企业一样，万轮工贸的主业二十多年来没有变过，主要生产城市自行车、儿童自行车、山地车、公路车及自行车零部件等。今年疫情期间，这个原本再平常不过的传统企业，迎来了新的发展机遇。

每10秒下线一辆童车 订单排到国庆节

“从3月份开始，公司陆续接下了好几笔大订单。我们是做外贸生意的，长期跟沃尔玛合作，客户反馈很多国外的儿童自行车都卖空了。”订单的迅猛增长，着实让张海航吓了一跳。

受全球新冠肺炎疫情的影响，外国人一“宅家”，亲子运动的需求一下子被点燃，使得儿童自行车的销量大涨。“除美国外，俄罗斯、中东、以色列的订单也一下子多了起来，现在基本上是正常情况的3倍。”张海航说，生产计划已经排到国庆节前后，今年肯定要“一忙到底”了。

来到位于钱塘新区前进智造园的工厂，万轮工贸的生产车间热火朝天。四条流水线开足马力，工人们在各自岗位上熟练地完成安装、拼接等工序。“基本上每10秒钟，我们就可以下线一辆童车。”张海航表示，为了消化外销订单，万轮工贸投入了两条流水线。“原来每天大概能生产2000多台自行车，现在每个月要交付的订单超过16万台。”他说。

尽管万轮工贸的生产线基本实现了自动化，但这几天，张海航最头疼的就是解决缺人手的问题。“订单一下子暴涨，打乱了生产节奏。货物要走海运送出去，也需要装箱、运输，这些方面还是需要大量人力的。”

张海航计划和几家大的人力资源公司接触一下，希望通过劳务外包的方式，缓解工人不够用的局面。

传统行业急不来 努力拓宽国内市场

采用劳务外包的方式，其实也是张海航跟高层们深思熟虑讨论的结果。“国外的订单就像一针兴奋剂，让我们找到了生存的一线生机；其实国内童车的销量也很火爆，但我们不想就此过度扩张，等到这股风散掉之后，怕到时候捉襟见肘。”张海航说，外包可以降低企业用工成本，保障公司的可持续发展。

这里面，还有一段不为人知的隐情。2016年，共享单车进入大众视野，各路资本蜂拥而至，头部玩家闻风而来，很多共享单车企业找到了万轮工贸做代生产。

“那个时候可以说是‘单车大战’，我们这种传统行业，垫钱备原料的情况是很常见的，不然万一客户说下个星期要交付，没有零件储备我们都没法开工。所以那个时候备了很多零件，结果共享单车行业突然间断崖式下滑，让我们也背了很多锅。”几年前的共享单车盛景，令张海航记忆犹新。

本来为共享单车做的准备“泡了汤”，没想到却在疫情危机时期派上了用场。“这倒反过来让我们冷静思考，行业其实是有发展、有需求、有市场的，关键还是如何贴近消费者。”张海航说，眼下，除了抓紧生产国外订单外，万轮工贸还在努力拓宽国内的市场份额。

据了解，万轮工贸是杭州市公共自行车的供应商之一，不少“小红车”由万轮生产。“我们干的就是传统的东西，急也急不来，也没有捷径可走。现在我们内销市场销售占比20%，但我们也想通过自身努力，让更多车子打上‘万轮生产’的标签。”张海航说，除了杭州，万轮工贸还在海宁、绍兴、安徽滁州、广东佛山、潮州等地，积极做大公共自行车业务。