浙江新闻客户端讯 12月30日，京张高铁正式开通运营。作为京张高铁沿线的重要站点，被誉为“世界最深高铁站”的八达岭长城站，吸引了记者的目光。

在八达岭长城高铁站内，有3台垂直高度达42米的扶梯。这一高度，刷新了高铁领域扶梯的世界纪录。

这一世界级产品，来自“浙江制造”——杭州西奥电梯有限公司（以下简称“西奥电梯”）为该站提供了24台自主研发、设计、制造的扶梯产品，其中垂直高度40米及以上的有6台，展现了“浙江制造”的硬实力。

近日，记者来到八达岭长城高铁站，一睹这一刷新世界纪录的扶梯“芳容”。

超高扶梯群组

“爬”15层楼用时3分钟

27日上午，在西奥电梯扶梯研发部部长邵卫锋的带领下，记者实地走了一遍八达岭长城高铁站。

“这个项目，我们总共提供了24台扶梯，其中6台垂直高度超40米。”邵卫锋介绍，这些扶梯共同组成了国内罕见的超高扶梯群组。

从进站口过了安检区，2台垂直高度为8米的扶梯将游客送至地下候车室；过了检票闸机，就是垂直高度为40米的扶梯，共有3台；到达一个通道后，在四个地方各有2台垂直高度13米的扶梯，乘梯可到达出发站台。

从到达站台出站，先是乘垂直高度20米的扶梯，8台扶梯按每组2台分布在四个地方；在通道中步行一段路，就到了垂直高度42米的扶梯，共3台，直接乘梯出站。

垂直高度42米是什么概念？按常规住宅2.9米层高计算，相当于15层楼高。

从踏上这一扶梯，记者开始计时，最终到达地面时计时器显示为3分钟；整个过程，扶梯运行十分平稳，也没什么噪音。

“扶梯的斜面前进速度是每秒0.5米，这是高铁站扶梯的标准速度。”邵卫锋说，垂直高度42米扶梯长有百米。

“台阶”可承3吨瞬间冲击力

超高扶梯创国内行业多个第一

八达岭长城高铁站内的扶梯，是旅客在站内的主力交通工具。以单台垂直高度42米扶梯为例，可同时承载400多人，输送能力每小时约为6000人次。

“因为是载人交通工具，所以我们在设计、制造、施工等环节，考虑最多的就是电梯的安全性、可靠性和舒适度。”邵卫锋告诉记者，该超高扶梯拥有10多项自主创新专利技术，创造了多个国内行业第一。

以安全性为例。“我们的扶梯梯级，重15千克，却可以承受3吨的瞬间冲击力。而之前，扶梯能承受1.5吨的瞬间冲击力已是行业领先了。”他说，这是西奥电梯在国内行业内首次应用。梯级就是扶梯的“台阶”。

此外，西奥电梯对所有扶梯都进行全时段、全方位监控，提供全生命周期保障。以垂直高度42米扶梯为例，就设置了40多类安全装置、100多个监测点；一旦监测到输送速度超速、运行方向逆转、链条断裂等异常情况，就会触发相应安全开关，及时停运电梯。

“电梯的使用寿命，一般认可的是40年。而我们的超高扶梯，是按百年标准设计的。”邵卫锋自豪地说。

杭州制造北京安装

“浙江制造”要惊艳全球

作为2022年北京冬奥会的重要交通设施之一，且在著名景点八达岭长城核心区，八达岭长城高铁站将迎来全球游客。

在站内运行的西奥电梯超高扶梯，则向全世界近距离展示着“中国制造”“浙江制造”的硬实力。

记者了解到，所有安装在“世界最深高铁站”内的扶梯，全部都是在西奥电梯杭州总部设计、制造、测试，然后运到八达岭长城高铁站实施安装、调试。

西奥电梯为何能拿下这一工程？邵卫锋乐呵呵地说：“机会是给有准备的人的！”

原来，早在2016年，西奥电梯就未雨绸缪，投入人力物力研发超高提升扶梯，以提升企业技术能力。“在杭州西奥电梯总部的试验塔，有全国最高的中间无支撑扶梯，垂直高度35米。他告诉记者，正是有了这样先行先试的案例，让西奥电梯成为全球为数不多有资质、有能力制造超高扶梯的电梯企业，从而顺利拿下八达岭长城站扶梯群组这一项目。

“大扶梯安装难度比较大。在工期紧张情况下，西奥电梯能如期交付、通过验收，非常不容易。”京张高铁八达岭长城站站房项目副经理石磊说。

据悉，西奥电梯是“浙江制造”重型扶梯标准的起草者之一。“能够将‘浙江制造’认证的扶梯产品应用到世界性地标建筑，作为一家浙江企业，我们非常自豪！”邵卫锋很有自信地告诉记者，这一扶梯肯定会成为“网红打卡点”。