SUV市场继续高歌猛进

    好在上半年SUV的销量继续高歌猛进，实现44.3%的高速增长——受SUV销量带动，本田在中国的两大合资车企上半年增长强劲，连续多月销量破纪录。

    自主品牌也凭借丰富的产品序列和实惠价格，在SUV市场扳回一局。上半年，自主品牌SUV同比增速52.3%，市场份额占56.9%；在SUV销量前十车型中，自主品牌独占六席，且包揽前三。

    不过，这种过度依赖SUV车型的现状，也令外界为自主车企捏把汗，毕竟跛脚走路并不稳妥。

    豪华品牌竞争白热化

    上半年的车市，豪华车市场的你追我赶，十分惹眼。在过去的十年中，奥迪、宝马、奔驰一直占据国内豪车市场前三，且一直保持着这个排位顺序。然而，近两年，奔驰的销量增幅远超奥迪、宝马，名次已有超越宝马的趋势——事实上，按照中汽协6月统计数据，今年上半年北京奔驰的国产车型销量已首次超过华晨宝马，但后者认为中汽协的数据只是批发量，宝马的实际销量仍领先奔驰。

    在豪华车市场，第二、三梯队同样不“安分”。捷豹路虎、雷克萨斯、凯迪拉克以及沃尔沃，都想成为第二梯队的领头羊，无奈相互间的销量差距非常有限，一直呈胶着态势。而第三梯队中，英菲尼迪和DS的日子都不好过，其中英菲尼迪借助娱乐营销，一度辉煌，但频繁的人事变动及产品竞争力的缺乏，使得上半年销量同比下降约2%，成为豪华车市场前十中唯一下降的品牌。DS更是乏善可陈，从进入中国起一直走得跌跌撞撞，今年上半年销量更是同比下滑36.6%，跌出豪华车销量前十名单。

    杭州车市上半年销量微增长

    具体到杭州车市，情况可能又有所不同。杭州多家4S店的负责人表示：由于市场已趋饱和，加上限购影响，杭州今年上半年的销量只能算是微增长，全国市场的增幅主要还是来自四五线城市。

    一位4S店老总表示：“每年八九月，杭州车市都会是淡季。至于车价降不降，目前还不一定，得看经销商的库存量。”