据了解，2014年12月，养车点点完成3000万美元B轮融资，公司估值达到1亿美元。截至目前，它已与全国3500多家线下汽车服务商建立合作关系，日订单量过万，注册用户达150多万。

    同样在车点点身上，我们也同样注意到，“免费洗车”也只是一块敲门砖而已。

    “当初产品一上线，我们就大胆的喊出了免费洗车的口号。到目前为止，我相信我们选对了。”车点点联合创始人王琳女士接受早报记者采访时表示。

    “因为洗车这件事，在上线半年后，用户就破百万了。而且，通过我们的运营，我们的用户也有了相当的粘性。越来越多针对后市场的APP也开始以洗车做入口。所以，相信大家也看到，洗车可以是一个入口。”王琳说。

    记者注意到，车点点有一个特点就是要求客户上传车辆信息。对此，王琳的解释是：“我们希望通过这个方式，来得到客户的信任，同时以便为客户提供更为精准有效的服务。”

    “马太效应”显现 争夺愈演愈烈

    尽管汽车后服务的App应用正在市场上风靡，其发展的势头和市场模式与打车软件有颇多相似之处，但也有人士认为，这一“资本圈钱运动”，最终也将难逃转手倒卖的命运。

    对此，养车点点创始人费舍认为，每一个新鲜事物进来，都要经过一轮轮的竞争，最后强者才能站稳市场。“我相信，在下半年，‘马太效应’就会出现，强者更强，而经营模式没有创新的企业，也将面临着淘汰。”

    车点点联合创始人王琳则认为，“在我看来，事情本身并不单单只是免费洗车那么简单。否则的话，只要我有钱，一直给大家免费洗，我就成功了吗？答案必然是否定的。”

    王琳解释到，这背后，每个产品的差异还是非常之大的，就拿我们来说，车点点很突出的一个特点就是注册要拍照上传行驶证。之所以要这样做，是因为，我们这个核心团队里，有好几位都出身线下，大家普通认为，车相关的服务，低价不是第一要素，信任才是。

    “至于说到后市场，我始终对这个行业心存敬畏。因为涉及面很广，每个领域都很深。我们现在做的事，就是做一个平台，一方面服务车主，一方面服务用户。”王琳说，对于车主，我们希望可以一站式解决车主在买车之后遇到的所有问题，所以到目前为止我们提供的服务包括：洗车、美容、维修、保养、违章提醒、挪车提醒、救援、代驾、车务代办等等方面。

    费舍也表达了同样的观点，对未来市场充满信心。“汽车后市场涵盖包括洗车、保养、维护等众多服务可以收取佣金，并且养车点点在以后会打包推出自主品牌服务车主，比传统公司更加优惠并且利用移动客户端更加方便的系列汽车金融产品，为养车点点扩展更大的市场空间，增加市场价值。”

    费舍表示：“接下来，我们要做的事是‘信息对称、服务标准化’。”他解释：“这个行业有太多的信息不对称，也没有一个可以参照的服务规范，虽然对我们来说有挑战，但是我认为这个事情必须要做，而且有利于整个行业的发展。”

    【记者手记】

    在这股汽车后市场的应用软件浪潮中，出现了很多类似“养车点点”、“车点点”等这样优秀产品。虽然从上线至今，也不到一年的时间，但它们却在慢慢改变着人们的生活。

    一切才刚开始，有人就担心产品是否过剩的问题。在我看来，这个担心则有些多余，就如当年的打车软件和团购网站一样，经过一轮又一轮的筛选，最终留下来的，就那么几家。

    但不可否认，在这个过程中，将对传统汽车服务业带来巨大冲击。

    未来，各家的经营模式略有不同，但相信对车主来说，一种新的消费模式正在崛起。