乐视+北汽：首款产品下月上海亮相

    据记者了解，乐视与北汽未来的合作理念将以“轻资产+技术驱动”为基础，创立轻资产品牌，具体进展方面，乐视已开发出一套系统，将覆盖汽车、手机、TV等，实现一云多屏。

    双方具体的合作内容，将会在4月的上海国际车展期间公布。届时，双方合作的首款产品也将正式亮相。

    记者查询资料发现，乐视与北汽的合作其实早有渊源。2014年7月，北汽董事长徐和谊与乐视CEO贾跃亭在美国硅谷密会，这一时间和国务院公布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》相隔一周。有消息人士称，他们交流的内容就是关于智能电动汽车的。

    后来，北京汽车更是与乐视控股共同战略投资曾为特斯拉做设计的美国电动汽车设计公司Atieva，意在合作制造互联网智能汽车，至此，两家在智能汽车领域展开的一系列布局昭然若揭。

    分析>>> 互联网企业能颠覆汽车业吗？

    想进入汽车行业的何止阿里、腾讯、乐视这三家。百度CEO李彦宏日前在2015年IT领袖峰会上首次透露，将在今年推出百度无人汽车。

    中欧国际工商学院副教授陈威如曾在接受记者采访时作过这样的设想：“你的汽车，一进去便是一张舒适的大床，你告诉汽车今天要去哪里后，汽车自己开动，然后问你是否要播放你最近喜欢的音乐、枕头的高度是否满意……”现在，互联网公司和传统车企正在让这类设想成为现实。

    看到高新技术业扎堆传统汽车业的景象，人们不禁要发问：国内的互联网巨头会颠覆汽车业吗？

    浙江米家汽车总裁张建业在接受记者采访时认为，互联网产业争夺的并不是汽车行业的整体，而只是其中的50%，“以前汽车传统行业有10%是非传统的其它产品，现在已经增加到了50%。对于互联网企业来说，其实争夺的是这块大蛋糕。”

    他解释，目前的汽车行业，在传统工艺上已经很完善了，和互联网公司合作，其实急需代入的是互联网的新型模式。“就像一个房子里面有很多空间可以配家具，但至于要放什么家具，则可以无尽想象。”

    张建业坦诚，其实汽车企业对于和互联网公司合作，还是有一些抗拒感的，因为一旦代入新东西，所有成本都会增加，价格也将提高。

    “不过，互联网公司能够引入足够的流量和资金流，前期也可以采取不加价的试用模式，等消费者逐渐依赖后，未来价值没准会更高。哪些方面该融入互联网思维、哪些又需要更好地坚守自己，这才是双方寻求共赢的最好解决办法。”张建业说。