关键词：阿斯顿·马丁召回“罗生门”

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    无论是“断轴门”，还是过去的其他各种“门”，似乎没有一家汽车制造商，像阿斯顿·马丁一样，将其供应商推到风口浪尖。

    当这个世界知名的超豪华品牌宣传其存在缺陷的零部件供应商是一家中国企业时，讨伐的焦点迅速被引向了对“中国制造”的口诛笔伐。而作为召回的制造方——阿斯顿·马丁，又在这场召回中扮演了什么样的角色？

    2014年2月5日，当中国老百姓还沉静在马年春节一片祥和气氛中时，阿斯顿·马丁突然对外宣布，将召回2007年11月以来生产的所有左舵车型和2012年5月以来生产的所有右舵车型(Vanquish跑车之外)，涉及2008至2014年款的车型，总计17590辆。

    作为一个超汽车豪华品牌，“17590辆”这一数字意味着，将占到阿斯顿·马丁2007年至今生产的全部跑车大约75%。

    据了解，此次召回是阿斯顿·马丁关于油门踏板杆采取召回的第三次，第一次相关召回的时间是2013年5月，随后10月又有了扩大范围的第二次召回，唯独有这次动静最大。

    不过，真正让此次召回引起中国媒体普遍关注的，除了其召回的数量在超豪华品牌中实属罕见，更为重要的是，根据阿斯顿·马丁在向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提交的资料中透露，其次召回的原因，是由于生产油门踏板的企业，未按要求采用杜邦公司的塑料，而使用了假冒材料制造，最终使得踏板容易断裂，增加车祸的风险。而生产这个配件的厂家，据说是一家名为Shenzhen KeXiang Mould Tool Co Limited(音译“深圳市科翔模具有限公司”)的中国厂商。

    一时间，一场原本是超豪华品牌的召回公告，随即演变成为一场对“中国制造”的口诛笔伐。

    不得不说阿斯顿·马丁公关的“高明”之处——忽略其内部对于采购、供应商及产品监控等一系列过程中的问题，而将人们的关注点直接并成功地转移到了第三方上，减轻了其所面临的舆论压力，并成功地在全球汽车制造业中打压了“中国制造”。

    而在这一次召回的背后，实际上是美国康涅狄格州针对阿斯顿·马丁的一次交通事故开展调查，而非马丁内部的自查行为。而从目前所提供的召回目录上可以看到，涉及召回的车辆最早可追溯到7年前。

    难怪有业内人士毫不客气地指出：7年来生产了17590辆缺陷跑车，这几年阿斯顿·马丁的OEM（原始设备制造商）和QC（质控）干嘛去了？

    值得肯定的是，尽管在全球范围内并没有出现任何因为油门踏板问题而造成事故或伤害的报告，尽管只有765辆车上的油门踏板臂使用了假冒DuPont材料制造，阿斯顿·马丁还是召回了1.7万多辆车，以确保所有可能存有潜在瑕疵的车都能换上全新部件。