四五年前的传统代驾去哪了？

    转行转让的不少 更多的也用上了App

    互联网代驾App来势汹汹。也许，更多人关注，原有的传统代驾公司都去哪里了？

    记者在网上随机找了几家代驾公司的联系方式，一些负责人表示已经转行，也有公司负责人透露，自己所在公司已不再局限于传统的电话调度模式，现在也开始尝试使用代驾App软件。

    浙顺代驾负责人严天财告诉记者，公司成立近5年，在前面的2年多时间里，一直采用传统的代驾模式，即客户打电话到公司，公司通过调度后，将代驾司机派往目的地。

    严天财透露，公司是在2年多前开始试水代驾App的。“一开始是为了调度司机而委托其他公司，开发了App软件；去年10月，又上线了客户版本的App，目前装机量近万，但由于卸载无法监控，故很难确定实际使用量。”严天财承认，当下通过传统渠道要求代驾服务的，较几年前明显有所下降，通过互联网手段要求代驾服务的膨胀很快，目前两者订单平均各占一半。

    严天财所在的浙顺代驾并不是一个个例。快顺代驾（原小段代驾）也在今年年初进行转型，用上了“快代驾”的App应有。前不久，85后小青年郑兴国刚刚从原有的负责人手中接下快顺代驾，希望能以“保本”为底线，在原有市场份额的基础上，把市场做起来。

    “现在传统代驾公司需要转型的很多。”李来杰正是在这样的考虑之下，于2011年成立了杭州待嘉软件有限公司，在研发代驾标准版互联网App应用——“智驾通”的同时，还帮助传统代驾公司研发所需App软件，并进行服务器的维护。

    “目前，公司共有200多位客户，其中包括在杭的六七家代驾公司。”李来杰说，自己的定位是只做司机间的调度，包括派单、GPS定位、司机的上下线等，把资源利用好。

    在李来杰看来，代驾行业貌似门槛很低，其实并不然，为什么大家觉得没钱赚？主要是传统代驾公司的成本太高了。李来杰曾经仔细分析过这个问题：在一些国家，代驾很发达，客单价也不高，司机、公司都有钱赚，原因在于当地的司机分布密度大，接单的过程中浪费时间少，因此一晚上做一二十单都不是难事；而目前在杭州，很多代驾司机需要花费很长时间在路上，而一个规模不大的平台往往订单数量并不高，因此司机接到的订单也很有限。

    “这就是为什么很多司机会同时选择挂靠多家代驾公司的原因之一，我认为这是值得提倡的，不应反对。”李来杰说。

    目前，李来杰还针对代驾过程中可能存在的纷争，研发了“代驾司机手持设备”这一硬件。“研发花了近一年，现在还在测试中，下一步考虑投产。”李来杰坦言，在这半年时间里，有十几家投资公司与自己有所接触，但目前还不做融资打算，“其实不光代驾行业是个商机，能为一个行业做好足够完善的服务、抓住其痛点，也是一个大商机”。