外来代驾App席卷杭城

    迫使原有代驾价格节节后退

    代驾行业在杭存在已十年有余，只是近两年，互联网巨头的染指和代驾App的不断涌现，再度将其推向公众焦点。

    e代驾于2011年10月在北京成立，这家目前对外宣称为“全国最大专业代驾公司”于2012年进入杭州市场。目前，其在杭的兼职司机有上千人。

    “杭州市场并不好做。”这是市场负责人张东鹏由衷的感受，在他看来，杭州是一座旅游城市，外来游客数量较多，不仅如此，杭州原有的传统代驾公司数量不少，他们往往和很多饭店在这之前达成了合作协议，因此在最初的市场开拓上难处不少。

    另一家外来代驾公司——爱代驾入杭的步伐比e代驾稍慢了些，但也在杭占据了不少市场。其创始人夏涛透露：“目前在杭兼职司机将近1000人，日均上线500人左右，一遇到恶劣天气，人数会少些。”

    这两家互联网代驾公司成立的初衷是通过互联网的手段，借助App应用，让代驾更有效率，让用户更加便捷。而记者在App store上搜索“代驾”关键词，现有的代价软件还包括9代驾、微代驾、代驾通等软件。

    这些互联网代驾软件入行，给原本的杭州代驾市场带来了怎样的影响？

    最大的冲击，就是迫使原有代驾公司在价格上节节败退。一说到这里，不少原有的代驾公司从业者纷纷紧缩了眉头，其中包括传统的代驾从业者，也包括本土的互联网代驾从业者。

    对此，智代驾的负责人何松是挺有感触的。相较于其他传统代驾公司，何松在2012年8月成立公司之时，就开始运用代驾App拓展市场。“一开始的定价是50元/3公里为起步价，超过部分按5元/公里叠加。”何松坦言这一价格为公司带来不少利润，然而随着互联网公司的介入，原有的市场价格不得不往下调。

    “因为很多互联网公司背后有投资商，对他们来说，当务之急是占领市场份额，而不是从单笔交易中盈利。”这不仅仅是何松一人的观点，尽管心有不甘，但他还是选于2013年6月进行了第一次调价，价格下调至起步价30元/5公里，超过部分按20元/5公里叠加。

    如此一来，公司的单笔利润必然有所下滑。“原来公司能从每笔订单中提成10元-15元，现在只能提成5元-10元，要保证司机的收入，否则他们都不干了呢。”何松透露，单笔利润下滑了30%，但所幸的是订单数量有所上升，最终持平了营收。相较而言，传统代驾公司利润跌幅或超50%，部分代驾公司关门，也与互联网代驾的冲击有关。

    何松准备下一步再度调价，相较于从订单中盈利，他更青睐于做一点有益社会的事，“如果能将代驾的普及与禁止酒驾的推广并成一条轨迹，从相关部门获取一些补贴用以维持公司的运作，那是最好的了”。

    采访中，也有一个不愿透露名称的代驾公司表示，一旦时机成熟，下一步计划将起步价调整至19元/5公里。