可是，个人电桩的安装却面临一个现实的制约。“小区物业不支持，杭州还没有相关的政策。”孙健说。

    据了解，余杭的私人电桩全设在别墅区内，因此不存在这样的问题。而在北京，“已有政策出台支持小区内安装私人电桩，物业不得干涉。”

    充电站》》

    一个特斯拉充电站将少花3万元

    以前，电动车难以跑远路，关键卡在了一个“电”字上。本次国家发改委下发的文件，意图就在于进一步解决“电”的难题。

    在杭州供电公司智能用电相关负责人的印象中，杭州现有的电动汽车充电站既少又混乱，不少还私拉电线。原因都在于，没有一个统一的标准。

    在发改委此次新政策出台前，国家电网向经营式充电站输送的电费默认暂实行一般工商业电价标准。在浙江，每度电的价格大约是1元。

    《通知》出台后，对充电站和使用者怎么交电费，有了一系列明确的规定。

    今后，经营性的充电站电费价格将按大工业电价执行，并在2020年前免收基本电费。这究竟会节省多少钱？

    在浙江，大工业电价根据不同类型和输送电压，每度电费0.45元—1.1元。但这只是小头，还没算上基本电费。

    特斯拉在杭州城北体育公园建造的超级充电站，共有15个充电车位。如果以此为例，杭州供电公司智能用电相关负责人算了一笔账：如果每个电桩按50千瓦的容量算，政策出台前，这个充电站每月就得交约3万元的基本电费。

    “总的算下来，本来每度按大工业电价是1.1元，优惠后，每度不到0.7元。”孙健说。

    特斯拉超级充电站实行24小时为车主免费充电，新政一出，特斯拉公司本身每月就能省下不少钱。

    杭州目前有20多辆特斯拉，基本还没有登记上牌，因此城北超级充电站的电费还很少。

    而在上海，特斯拉金桥超级充电站，每月的电费开支就要约30万元。按新政，光是电费就能省下十余万元。

    充电站服务费将有地方优惠标准

    特斯拉的免费充电，毕竟只是特例。

    更多的充电站，采取向用户收费的做法。除了向用户收电费之外，还要收一笔服务费。

    “服务费才是充电站真正的盈利点所在。以前，一直没有明确怎么个收法。”杭州供电公司智能电网相关负责人说。